tag:blogger.com,1999:blog-23704091707459512042024-03-24T23:10:26.091-07:00JOURNAL D'UN ECOLOGISTE«Caminante,no hay camino, se hace camino al andar"
Antonio MachadoL'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.comBlogger70125tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-87814520885474359512015-04-08T03:01:00.002-07:002015-04-08T03:01:41.286-07:00BANC DES LATANIERS : UN CRIME ENVIRONNEMENTAL
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<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKelqHJ5GgXUbJX9EkIGc1j7qGER_zSVIT-SVCqEJeUEURpO3Rykiwe0ikTn5WMgrF6ZyWM76L-AiwGqMb8MB1Xv-Y5Zd19KgT01b9FFkiRKDqKAwhFTufr5ClygQnQq6ZkA5e_a41IUM/s1600/lataniers.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKelqHJ5GgXUbJX9EkIGc1j7qGER_zSVIT-SVCqEJeUEURpO3Rykiwe0ikTn5WMgrF6ZyWM76L-AiwGqMb8MB1Xv-Y5Zd19KgT01b9FFkiRKDqKAwhFTufr5ClygQnQq6ZkA5e_a41IUM/s1600/lataniers.jpg" height="150" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">les Lataniers (Imazpress)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-style: italic;">Le site Imazpress nous <a href="http://www.ipreunion.com/photo-du-jour/reportage/2015/04/08/les-associations-atr-et-surfrider-demandent-la-suspension-des-travaux-recif-des-lataniers-un-bijou-ecologique-menace-par-la-nouvelle-route-du-littoral,30173.html">informe</a> que nos amis d’ATR-Réunion
et Surfrider diffusent actuellement sur les réseaux sociaux, un <a href="https://www.youtube.com/watch?v=PGJ6NcgBc9U">petit film sous-marin</a>
tourné en février dernier au large de La Possession, sur le banc corallien des
Latanier. On y voit très nettement la richesse du site mais aussi hélas, les
premières dégradations qui<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>résultent du chantier de l’échangeur en construction ainsi que
l’inefficacité des dispositifs censés l’en protéger. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-style: italic;">Pourtant, dans un avis datant
du 22 octobre 2009, l’Autorité Environnementale (Ministère de l’Ecologie) ,
rappelait la nécessité de sauvegarder ce site : « </span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">il est impératif que la préservation des milieux naturels
fragiles et en particulier que le banc de corail (Banc des Lataniers) identifié
dans la baie soit sauvegardé</span></i><span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> ». Toutes les instances environnementales (nationales
et régionales) ont condamné le projet de la NRL dans sa forme actuelle et
toutes ont appelé à préserver cette « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">formation
écologique remarquable </i>».</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">La
démonstration est faite aujourd’hui que quelles que soient les mesures de
protection, ce banc corallien est menacé de destruction alors même que les
travaux d’édification de la digue monumentale qui va relier la Grande Chaloupe
à<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La Possession (10 millions de
tonnes de matériaux) n’ont pas encore commencé. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">La
destruction de ce site constituerait un crime contre l’environnement et contre le
patrimoine naturel de La Réunion, une île qui compte <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>parmi les principaux « hotspots » de la
biodiversité mondiale.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Il
est donc urgent de stopper les <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>travaux de l’échangeur de La Possession comme le demandent
ATR et Surfrider afin d’éviter que la dégradation du banc corallien ne devienne
irréversible. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Mais
au-delà, c’est sur le principe même de cette route pharaonique et monstrueuse
sur le plan écologique, que les Réunionnais devront se prononcer en décembre
2015.</span></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-26761383547369049552015-03-16T06:28:00.002-07:002015-03-16T06:28:28.944-07:00LE PARTI DE GAUCHE DE LA RÉUNION ET LA QUESTION DES DÉCHETS
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzSTLUzUavHLa2UwY5ElvbCr75aGFLibxwR83imesjefp-RAxc6uk2qQk8QESqnGkHdK1di34ACIj_J5bYgoq2Dr4vkaLsljeN6Dei8xienrfKjAzJ1HhoO2T4rckOjM7SFOv-1v7YOM0/s1600/incineration_ivry_alainbachelliercp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzSTLUzUavHLa2UwY5ElvbCr75aGFLibxwR83imesjefp-RAxc6uk2qQk8QESqnGkHdK1di34ACIj_J5bYgoq2Dr4vkaLsljeN6Dei8xienrfKjAzJ1HhoO2T4rckOjM7SFOv-1v7YOM0/s1600/incineration_ivry_alainbachelliercp.jpg" height="181" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Le Parti de Gauche
(PG) de La Réunion vient de s’aventurer sur le terrain de la gestion des
déchets en publiant dans la presse une tribune dans laquelle il évoque le Collectif
citoyen « Zéro déchet» dont il affirme partager la critique des
incinérateurs métropolitains et des multinationales qui accaparent le marché
des déchets. Mais il s’en démarque en jugeant « inatteignable » et
même « démagogique » l’objectif zéro déchet. Le PG reprend le refrain
usé des politiciens locaux qui depuis 20 ans portent la responsabilité de
l’échec de la politique des déchets, à savoir qu’il y a « urgence »,
que « les décharges débordent », qu’il faut savoir être
« réaliste », etc.,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>bref, on le sent venir, le Parti de Gauche<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>conclut « que l’incinérateur n’est pas à bannir »
et se justifie en rappelant que d’autres industries sont polluantes,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>donc, le passage par la filière incinération
lui semble quasi obligé. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Pour argumenter, le
PG exhibe des chiffres datant de 2008 selon lesquels La Réunion produit 1337
tonnes/jour de déchets ménagers et assimilés (DMA) par jour. Soyons précis et <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>informons le PG que La Réunion produit 646
tonnes/jour d’ordures ménagères résiduelles (OMR, chiffres 2011), catégorie
plus fiable que les DMA dont le tonnage est très variable d’une année à
l’autre.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Le Réunionnais ne produit
en réalité pas plus de déchets que le métropolitain. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnEUR14C4hDL_bXRiTepG7WVRphchBlw26t0GNuMrl2STXRIEXv1YW3JGXW8CIn_YRrkFCC9vVRFM7f-MV-BIRklALRA03yjqBDqBtfM_R26BYTlhyphenhyphenqeXBj1FhuPs-gNFRgqm547AlyHo/s1600/enfouissementrefioms.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnEUR14C4hDL_bXRiTepG7WVRphchBlw26t0GNuMrl2STXRIEXv1YW3JGXW8CIn_YRrkFCC9vVRFM7f-MV-BIRklALRA03yjqBDqBtfM_R26BYTlhyphenhyphenqeXBj1FhuPs-gNFRgqm547AlyHo/s1600/enfouissementrefioms.jpg" height="320" width="309" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Structure d'un centre d'enfouissement des REFIOMS</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Sur le fond, la
position du PG apparaît peu cohérente : on ne peut pas d’un côté dénoncer les
multinationales et de l’autre accepter la mise en place d’une filière
d’incinération des déchets en évoquant qui plus est la gestion citoyenne du
service public ! Sur les impacts négatifs de cette filière, le PG ne dit
mot des questions de santé publique qu’il semble prêt à sacrifier sur l’autel
du réalisme, rien sur les émissions de plomb, de mercure, de cadmium, rien sur
la déresponsabilisation des usagers qui résulte de cette filière, rien sur les dizaines
de milliers de tonnes de résidus hautement toxiques (de mâchefers et REFIOMS) produites
annuellement par la combustion et dont certains, les REFIOMS, devront être
traités avant de les enfouir en créant un centre d’enfouissement spécial, rien
sur le fait que, l’incinérateur devant fonctionner 24 h/24,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>nombre de déchets pourtant recyclables
sont en fait incinérés, etc. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK0pUS2bl2BYO3hCj1A87Bp6zWRAV9yaebwoqwa1ZIYIrQj3wSnFtgG8fj-znAHOYZwmCdemmdvm6IlWS4bobfp4Be6Qg6pmeGrjcIhOy1heMuUKw9jqfEdCnGTOgok6zejUQm3ej_SDw/s1600/zerowaste.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK0pUS2bl2BYO3hCj1A87Bp6zWRAV9yaebwoqwa1ZIYIrQj3wSnFtgG8fj-znAHOYZwmCdemmdvm6IlWS4bobfp4Be6Qg6pmeGrjcIhOy1heMuUKw9jqfEdCnGTOgok6zejUQm3ej_SDw/s1600/zerowaste.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Quant à l’objectif
« zéro déchet » défendu par nos amis du Collectif éponyme, il n’a
rien d’utopique, il est même soutenu par le Ministère de l’Ecologie. A la
différence des traitements traditionnels (incinération, TMB, etc.), il s’inscrit
dans une démarche citoyenne visant précisément à changer notre rapport aux
déchets que notre mode de consommation produit. L’exemple de San Francisco et
de nombreuses villes européennes qui s’engagent efficacement dans cette
démarche, en montre tous les avantages, notamment en termes de créations
d’emplois pérennes et en termes de coûts, beaucoup moins élevés <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que l’incinération ou l’enfouissement. Mais
pour cela, il faut le courage de repenser entièrement notre mode de gestion des
déchets et le soustraire aux multinationales en y associant les citoyens<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>qui deviennent ainsi acteurs de leur
développement.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Alors, camarades du
Parti de Gauche, à vous d’affiner votre analyse si vous voulez vraiment d’une
« gestion désintéressée au service des citoyens » !</span></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-43159506211714313122013-07-24T06:25:00.003-07:002013-07-24T06:25:59.122-07:00UNE NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL AU RABAIS Finie
l’époque radieuse où le Président de Région claironnait que la Nouvelle Route
du Littoral (NRL) à 2 x 3 voies qu’il allait rapidement faire construire,
serait « « gratuite, moderne et sécurisée ». Les difficultés
s’amoncellent et on peut même dire que le projet actuel a du plomb dans l’aile.
Après le problème crucial des matériaux et des carrières que le Conseil
Régional n’a toujours pas résolu, après l’avis négatif du <span style="font-family: "Times New Roman";">Conseil National de la Protection de la
Nature dont nous examinerons bientôt les conséquences, </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les dossiers des deux enquêtes publiques
relatives au Domaine Public Maritime (DPM) et à la police de l’eau qui
s’achèvent ces jours-ci, révèlent que la Région est d’ores et déjà contrainte
de revoir à la baisse ses ambitions.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSS4UetzZT_hafE6jggdUdbjYerJIioHgFg17q4Ud668mfXQYRjyoNMEtl2Ton-H1HTNUYkNEXGXJzzdyOsgk6dHExuBsKCtfpD6-bcJ2tuj87pvPQyXGcumtQc2s4lN0o5ouoK6uwRy0/s1600/Digue34m.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSS4UetzZT_hafE6jggdUdbjYerJIioHgFg17q4Ud668mfXQYRjyoNMEtl2Ton-H1HTNUYkNEXGXJzzdyOsgk6dHExuBsKCtfpD6-bcJ2tuj87pvPQyXGcumtQc2s4lN0o5ouoK6uwRy0/s320/Digue34m.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La route sur la digue</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Ainsi du fait du rétrécissement de la
largeur de la route lors de son <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>passage de la digue<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>de 34 m de large <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>au viaduc
(seulement 28,900 m de large), la Région est obligée de sacrifier la 2 x 3
voies <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sur toute la longueur du pont,
ce qui représente quasiment la moitié de la longueur de la NRL.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIhgrnq10pSXyLiLyvKWDwN9CW_ptKgHK7hbpFgGkuDOdOoNN00U6ijNn7cKzGYXoAyoV3h8YudHvDzhP7zVXEq8X9Z9k82aQko7Zg5U5rTw7o-O3GTQB3P5_nuXu8h1q_8NpXjqcKHfc/s1600/re%25CC%2581tre%25CC%2581cissement.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIhgrnq10pSXyLiLyvKWDwN9CW_ptKgHK7hbpFgGkuDOdOoNN00U6ijNn7cKzGYXoAyoV3h8YudHvDzhP7zVXEq8X9Z9k82aQko7Zg5U5rTw7o-O3GTQB3P5_nuXu8h1q_8NpXjqcKHfc/s320/re%25CC%2581tre%25CC%2581cissement.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">rétrécissement lors du passage au viaduc</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Dans le sens
Saint Denis - La Possession, afin de faire la place à une voie réservée aux
cyclistes, la circulation sur la partie viaduc se fera non pas sur trois voies
mais uniquement sur deux voies, ce qui veut dire que le TCSP utilisant une des
voies, il ne restera aux automobilistes qu’une seule voie de circulation. Dans
la mesure où le projet régional annoncé est de réserver une emprise pour un futur
TCSP guidé, cela signifie que la voie de droite du viaduc en direction de La
Possession ne comportera qu’une seule voie dédiée à l’automobile.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9kPsqkCkTEX4R1AI8f1y1sPOKW4uh-LTL3ujMugjPApVcmF_oVw44ZUvs4Gih7rkmPG6ExM2BcK0pl8yGJ5HgyE1OlQFlWn1oQFLHw8EM6L6M8_EC-LxoYGCBZWeXc1S80_hbjQhQm1o/s1600/rabais%253A1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9kPsqkCkTEX4R1AI8f1y1sPOKW4uh-LTL3ujMugjPApVcmF_oVw44ZUvs4Gih7rkmPG6ExM2BcK0pl8yGJ5HgyE1OlQFlWn1oQFLHw8EM6L6M8_EC-LxoYGCBZWeXc1S80_hbjQhQm1o/s320/rabais%253A1.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">sur le viaduc, disparition d'une voie dans le sens Saint Denis La Possession </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Didier Robert
qui aime communiquer sur cette route reste très discret sur cet aspect :
comment justifier auprès des Réunionnais une dépense <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de 1, 660 milliards d’euros pour une route dont le tronçon
central se réduira pour l’automobiliste à une seule voie ? On imagine aisément
les embouteillages qui résulteront de la moindre panne d’un véhicule et de
l’angoisse des automobilistes coincés<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>30 m au dessus de l’océan. Vous avez dit <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>« gratuite, moderne et sécurisée » ?L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-10431868824260295672013-07-02T19:56:00.000-07:002013-07-02T19:56:07.659-07:00LE GOUVERNEMENT AYRAULT A UN SERIEUX PROBLEME AVEC L’ECOLOGIE<style>@font-face {
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZr6thLOqWK7fPGXf4f_PcNE3qY762Nn7Wde8DnQL64-Ne-sJLddcSegLxBXAeZ8eK4LrgwxxTlfc3vgZEk45I0Nx6DLpBMUJmSPO4ZatLAm2clUWSXAx98D9Mflln-BTg4BwFYgBCmk4/s471/delphine-batho-habitait-un-logement-du-parc-social-dans-le-xix-e-arrondissement-photo-reuters.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZr6thLOqWK7fPGXf4f_PcNE3qY762Nn7Wde8DnQL64-Ne-sJLddcSegLxBXAeZ8eK4LrgwxxTlfc3vgZEk45I0Nx6DLpBMUJmSPO4ZatLAm2clUWSXAx98D9Mflln-BTg4BwFYgBCmk4/s320/delphine-batho-habitait-un-logement-du-parc-social-dans-le-xix-e-arrondissement-photo-reuters.jpg" width="271" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
On se souvient que la toute
première Ministre de l’écologie du gouvernement Ayrault, Nicole Bricq, à peine
nommée, avait été débarquée promptement pour avoir défié le lobby des
pétroliers. En effet, après avoir décidé en juin 2012 de suspendre plusieurs
arrêtés autorisant les forages du groupe Shell au large de la Guyane au
vu des risques qu’ils faisaient peser sur l’environnement, elle se proposait
aussi de réformer le code minier trop favorable aux pétroliers. Là, c’en était
trop. Après une intervention directe des grands patrons du secteur auprès du
Premier Ministre, Mme Bricq était congédiée le 21 juin et le lendemain les
fameux arrêtés étaient signés. C’est dans ces conditions que Mme Delphine
Batho, était devenue Ministre de
l’écologie. A peine un an plus tard, elle est elle aussi débarquée sans
ménagement pour avoir critiqué la baisse du budget de son ministère. La méthode
est brutale et dit assez le peu de cas que ce gouvernement semble faire de
l’écologie. Personne n’ignore d’ailleurs que le Premier Ministre soutient contre
vents et marées l’absurde d’aéroport à Notre Dames des Landes ainsi que le
projet pharaonique du Conseil Régional
de La Réunion de construire une véritable autoroute sur la mer longue
d’à peine 12 km mais dont l’impact environnemental sera terriblement
destructeur pour la biodiversité réunionnaise et dont le coût final devrait
approcher les 2,5 milliards d’euros. Comment accepter que le Ministère de l'écologie voit ses crédits amputés de 7 % alors que par ailleurs le gouvernement soutient des grands projets inutiles et coûteux?</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
L’avis que rendra très
prochainement le Conseil National de la Protection de la Nature sur ce projet,
sera l’occasion de voir si le successeur de Delphine Batho considère que
l’écologie a encore une place dans la politique gouvernementale.<b></b></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-40160602330226625542013-06-17T21:26:00.001-07:002013-06-17T21:29:34.968-07:00ROUTE DU LITTORAL : DÉBUT DES TRAVAUX CERTAINEMENT REPOUSSÉ APRÈS LES ÉLECTIONS RÉGIONALES DE MARS 2015 <style>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSpAahKfoVTrWuoKZP2uCAJ3xwhyf37xFsKLSKyUtZftML7xeqVIjGx-eKqAlFTNNq_lntdD2_0s_8z-h4VPbAQQt9_kRaQxX44AfifAu-T4jXw-ig4K9_XKLg7tGJurCbMA2U-gObtn4/s1600/DR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSpAahKfoVTrWuoKZP2uCAJ3xwhyf37xFsKLSKyUtZftML7xeqVIjGx-eKqAlFTNNq_lntdD2_0s_8z-h4VPbAQQt9_kRaQxX44AfifAu-T4jXw-ig4K9_XKLg7tGJurCbMA2U-gObtn4/s320/DR.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Didier Robert a beau communiquer tous azimuts pour répéter
que les travaux de la nouvelle route du littoral (NRL) débuteront en 2013, il
apparaît de plus en plus improbable qu’ils commencent avant <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les élections régionales de mars 2015. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La Région, on s’en souvient, a fait le
choix de la variante comportant deux digues monumentales, variante la moins
coûteuse mais la plus gourmande en matériaux et la plus destructrice sur le
plan environnemental. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihVFITSe02Qjr7NdoHnxd3Atcg2if1DBY3EQvyZ8zk6ES_PDNIW0FZ-qVKp_9skEqvdAPQkhtsCnChhJUHkDjaVW-hECsy6evQ2h3pjLXg2v2jxR9yXbCcW1YiZxczsLNzuLn5p9tkb7c/s1600/digue.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihVFITSe02Qjr7NdoHnxd3Atcg2if1DBY3EQvyZ8zk6ES_PDNIW0FZ-qVKp_9skEqvdAPQkhtsCnChhJUHkDjaVW-hECsy6evQ2h3pjLXg2v2jxR9yXbCcW1YiZxczsLNzuLn5p9tkb7c/s320/digue.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">La collectivité est maintenant au pied du mur, le temps
des discours et des projections d’images en 3 D est terminé, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pour rendre son projet crédible, elle doit
impérativement trouver des carrières susceptibles de fournir les millions de
tonnes de roches massives nécessaires à la constructions de ces digues. Or, il
n’en existe aucune en activité à La Réunion. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Deux sites potentiels
d’extractions de roches massives ont cependant été identifiés, la carrière des
Lataniers à La Possession et le site de Bellevue à La Saline, mais, problème, ils
ne sont pas inscrits dans le Schéma Départemental des Carrières (le SDC) et
d’autre part, les Plans Locaux d’Urbanisme (PLU) des deux communes concernées,
La Possession et Saint-Paul, n’en permettent pas l’exploitation.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmeDWLqRw6ExqzRZD8RPLQcxzSdJ5GCYNLD-_ubWAKZi-aYseQikaleDTlh-tWSqbjdV_Et1clV5-Punrb06dcjCOaS28euTtPZ3GNV9-UxVeJgo-EHGa-yf69gAK_SKwzDl_dJtBlGbQ/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2013-06-06+a%25CC%2580+11.47.52.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmeDWLqRw6ExqzRZD8RPLQcxzSdJ5GCYNLD-_ubWAKZi-aYseQikaleDTlh-tWSqbjdV_Et1clV5-Punrb06dcjCOaS28euTtPZ3GNV9-UxVeJgo-EHGa-yf69gAK_SKwzDl_dJtBlGbQ/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2013-06-06+a%25CC%2580+11.47.52.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">carrière des Lataniers</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyh_1ic1nUxeSUBusJAj393iDh21DNfjkdMYuZzUYpCymuiy2bTv3Ei2A3phCTU8wy_QNtKVD6ZtqswrJfsjim2ZKVooIXRuz_OSdq4LzuI8I2dKp5pyAiqtqfboZ1xpNlRJoBAmQMZ1o/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2013-06-01+a%25CC%2580+10.14.33.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyh_1ic1nUxeSUBusJAj393iDh21DNfjkdMYuZzUYpCymuiy2bTv3Ei2A3phCTU8wy_QNtKVD6ZtqswrJfsjim2ZKVooIXRuz_OSdq4LzuI8I2dKp5pyAiqtqfboZ1xpNlRJoBAmQMZ1o/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2013-06-01+a%25CC%2580+10.14.33.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">site de Bellevue à La Saline</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Le Conseil Régional doit donc affronter<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>une succession de procédures visant à
modifier ou réviser plusieurs documents de planification afin de les rendre compatibles
avec l’ouverture de nouvelles carrières. Or, qui dit procédures, dit
rallongements des délais et multiplication des recours possibles. Et si comme
cela semble se vérifier, une révision du SAR, le Schéma d’Aménagement Régional,
devenait elle aussi nécessaire, les travaux de construction de la route ne
seraient alors pas près de commencer.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Résumons. La Région doit d’abord demander <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la modification du Schéma Départemental
des Carrières mais elle doit aussi demander au Préfet la qualification des deux
projets de carrières en <a href="http://www.outil2amenagement.certu.developpement-durable.gouv.fr/pig-projet-d-interet-general-a671.html#sommaire_5">Projet d’Intérêt Général (PIG)</a>. En effet, seule cette
qualification (« PIG ») permettrait à l’Etat de contraindre <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les mairies de La Possession et de Saint
Paul à réviser leurs PLU respectifs pour les rendre compatibles avec les
projets de carrières. Toutes ces procédures doivent évidemment respecter un certain
nombre d’étapes : bureaux d’études,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>études d’impact, avis des services de l’Etat,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>délibérations des collectivités, enquête publique, etc. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Or, la Petite Ravine des Lataniers à La Possession et les
ravines Tabac et de Trois Bassins qui longent le site de Bellevue à La Saline,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sont classées en ZNIEFF (Zones
Naturelles d’Intérêt Ecologique, Faunistique et Floristique) de type 1, des
zones à préserver strictement car elles abritent des espèces protégées par
arrêtés ministériels. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXTQfUW8oYTNonVhaJrI-qmrVq2GF12N85wwK6hxauSUveCF3PGgOMu9sRW-OmiU4yjLQRuc2n5RUOfGkPkYR_V4-FvR-4fsJW5omhTFcfP8s4VkJQLowPRsKMIQCOXix7W8gZ7XLmprw/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2013-06-14+a%25CC%2580+07.28.36.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXTQfUW8oYTNonVhaJrI-qmrVq2GF12N85wwK6hxauSUveCF3PGgOMu9sRW-OmiU4yjLQRuc2n5RUOfGkPkYR_V4-FvR-4fsJW5omhTFcfP8s4VkJQLowPRsKMIQCOXix7W8gZ7XLmprw/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2013-06-14+a%25CC%2580+07.28.36.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Saline, ravine de Trois Bassins, carte du SAR</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3J2zAmHEk9jTnJztEmx1ItgHAyCxSP9TRG6G2zKUNSVuvGmcV_O-g8bIUNCFBd7_q-AZn4ogvvRUcJluLmjdJD1XP3WTGbLgrIUlFdYQ6kPZux4eLBRhDTtBDocB-6F5cuba9xgkC3aQ/s1600/Boisde%25CC%2581ponge.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3J2zAmHEk9jTnJztEmx1ItgHAyCxSP9TRG6G2zKUNSVuvGmcV_O-g8bIUNCFBd7_q-AZn4ogvvRUcJluLmjdJD1XP3WTGbLgrIUlFdYQ6kPZux4eLBRhDTtBDocB-6F5cuba9xgkC3aQ/s320/Boisde%25CC%2581ponge.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bois d'éponge</td></tr>
</tbody></table>
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2pDA1rv9UkQX5KMRYYLkmRNBughou9mWji5Kff-MIGy8i3XK83_1Fpjttdth0AxrEFoWgrqArvOh933MQ2iBEvRe6_aU6EhmizsCe67_4gKQpsCp6pMjewdDP_g89vlqHfln26LE7ovg/s1600/Mazambronmarron.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2pDA1rv9UkQX5KMRYYLkmRNBughou9mWji5Kff-MIGy8i3XK83_1Fpjttdth0AxrEFoWgrqArvOh933MQ2iBEvRe6_aU6EhmizsCe67_4gKQpsCp6pMjewdDP_g89vlqHfln26LE7ovg/s320/Mazambronmarron.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mazambron marron</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Ainsi toute modification du Schéma des Carrières pour y
inclure les deux sites évoqués, exige une étude de terrain très poussée afin
d’évaluer et de géolocaliser leur richesse biologique.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La commission chargée d’évaluer cette
biodiversité unique pourrait certes modifier les périmètres des deux ZNIEFF mais
les services de l’Etat doivent tenir compte de l’impact destructeur qu’aurait
sur un environnement unique au monde, une autorisation d’exploitation des
carrières. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Ce n’est pas tout. La carrière des Lataniers sur laquelle la
Région compte beaucoup du fait de sa proximité avec le littoral, est inscrite
en « espace de continuité écologique » au Schéma d’Aménagement
Régional (le SAR) dont les prescriptions en l’état actuel interdisent
l’exploitation de carrières. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrHul4fMudzTNTRVFZP0WCr-nCuA9M0aPIXDLaYh_2cDvcjEKs8_muQ8ta1ZsXwTKuaJ8sYUsMVcy6FmhV6fQqG2k-BLGqS-ZDnSzAnFnklaSy58wWtv8TnBrJ2rRZsEDbpqsPXcHCBOg/s1600/illustration_sar_v2_web_cle04e6e2-1-a009b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrHul4fMudzTNTRVFZP0WCr-nCuA9M0aPIXDLaYh_2cDvcjEKs8_muQ8ta1ZsXwTKuaJ8sYUsMVcy6FmhV6fQqG2k-BLGqS-ZDnSzAnFnklaSy58wWtv8TnBrJ2rRZsEDbpqsPXcHCBOg/s320/illustration_sar_v2_web_cle04e6e2-1-a009b.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Ce qui signifie que toute modification du Schéma
des Carrières devrait entraîner une révision du SAR, document <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>juridiquement supérieur approuvé par décret
en Conseil d’Etat. Même si ces démarches finissent par aboutir et si le
Préfet<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>attribue la qualification
de Projet d’Intérêt Général (PIG) aux deux <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>carrières, les communes auront six mois pour mettre leur PLU
en compatibilité mais <a href="http://www.zinfos974.com/Route-du-Littoral-St-Paul-s-oppose-a-l-exploitation-d-une-carriere-sur-son-territoire_a57397.html">la municipalité de Saint-Paul a déjà fait savoir sa vive opposition</a> à l’exploitation du site de Bellevue et elle est habilitée à introduire
devant le Tribunal Administratif <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>un recours en annulation avec effet suspensif. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Bref, 2015 va arriver très vite sans que la construction de
la NRL n’ait réellement commencé. Certes, en attendant, Didier Robert pourra
toujours inaugurer une bretelle d’accès menant à un chantier désespérément vide
mais il n’est pas sûr que les Réunionnais soient dupes. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Le Conseil National pour la Protection
de la Nature rendra son avis consultatif le 24 juin, il est fort possible qu’il
soit négatif comme l’était l’avis de son homologue réunionnais, le </span><span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-family: Helvetica;">Conseil
Régional Scientifique du Patrimoine Naturel</span><span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";"> dont <a href="http://www.reunion.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/avis_route_du_littoral_final_CSRPN_08-12-11_cle0eaa93-1.pdf">l’avis émis en décembre 2011</a>
condamnait clairement la variante retenue par le Conseil Régional. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">On devrait donc reparler de la NRL et du tram train aux
élections régionales de 2015.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvc4uVHWtIlbc2gNnuRX5WCjlo-bOwFbM17vTEfVMFEpO2K6vAqErL5U6yk35f9S2swKp53DZaLBlhJUyKh0m05YjyEq2o5hPVjQ4YoSzCOZuFC5FIA_f6E59JsFU5wODRqn_khuXxqlM/s1600/Boisde%CC%81ponge.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyhJpOE8_mISNNDvk9v4pPywK_DoAEIWHdQnL0Ei2_jEuArB8jFHzGrj_FUlobAMZzwCLLk25dxS1EenOe4JK_DBCNqlSSfaG-DJeWQsxzeTUCK_pTom-UQo_kHDcsgHr0i4lCKjdarI8/s1600/Capture+d%E2%80%99e%CC%81cran+2013-06-01+a%CC%80+10.14.33.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVVker1hnz55ItIz1Wo5vie2z8Yr4kWzIntwrsXsqjgX756fJr8kPgWziYxLgNULwWRTyMryTYu6l0c44Na-xeKyl0KRY8EsW8RjCkTm7ik-YRM7p-l1z9nIgWzPuCAYelMLG3XqPPg8o/s1600/Capture+d%E2%80%99e%CC%81cran+2013-06-01+a%CC%80+10.37.53.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7NDahrkvaAchL8ZLA3w5y9A3GzBAXTE6vtpnroxMcIvbfx8F0JZB38oaEYlZHcW9aqEoamVGFnPWS7pLyTTuSW-Wi5PKzlIWTZFtk_mf2kw8QTtPxk14arT9bOmpMFaPcNzwP6-cAz_g/s1600/Capture+d%E2%80%99e%CC%81cran+2013-06-06+a%CC%80+11.47.52.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiznDJFWHBs9SyKkrqEBFRtC6NrKBpwUBMtsoj4FK-M6eDsLzP0SWuZJKSodDPhcEoE1FoHtst1S60r6OFxjST00yPPPwgLjubtTl0nQehGxEIQyoNOAjmIXrO7imS9neqtPd0Mw4ecsDE/s1600/Capture+d%E2%80%99e%CC%81cran+2013-06-14+a%CC%80+07.21.36.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw_sKe9zlvVCNSUteA2QFf13EmXtWQTdWzii-m5TRg_U3JBf_6Vaf2UFWAdcUNgR0Ls3OHH9L0cmhuGZAhzvthzqK-xw17tkz_NeW5nVAXXCncoYNaMpC_jsG7hpvfm2v-vOleGOGfEc8/s1600/Capture+d%E2%80%99e%CC%81cran+2013-06-14+a%CC%80+07.28.36.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLtwN4zdVHLTW0OIS5WAfrW2aBwEyXt67o2Q6olnnyDFXBMdudVL0Od5tfFJHz4ACoJp0AvnbkcnNjaPMesFWIomEvEhYWmr0P5Dx2tclQpE_ICrSjt_jQoMpX5Y5RJzQR5zHPLUa-0RU/s1600/digue.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfo6szursrQ53brTX03sK2bRsztgygp9UeB6Brj-eKjfFkfAtPU9qPQSebu1xl4MdYudfxb3lZWNCFRLSt6EOemzfcwpJjiyCGbFZvyADuVVTS54GF0T2Xj9qc2Sz0E82wAYRxWKd4lVE/s1600/DR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKDAsmdFUJFpSm10Ud4hpyBzBqKfoQt5xFWM5X94N0imz29XnwmAKGXI18Wsk1JXmkRMrGh7EuDfVj6Jltf4WIx_PRLlBJvHbMFY9DNSSS6BSwjbvRr5Q_2v2bOq2CwkXgimjxGcq9P4M/s1600/massives1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrn_gIZsv2VTxXn9fPchG5aIvRtJG6eSijy6LchfIIaLeT59N427_Q7DoASIceU-KZzAVSx-FgQLDE3gCdUv2A8oc2wZSTgghNfnJasWzu84vRDHRZqsF5bgnrGbwoc8SMgMf3OtTUz70/s1600/Mazambronmarron.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8fUqebdJfSgbR7jd0MadaMlZDIgklDnUESB7Z2LOAlwgpGQQTOyNa6nDfW-ia4j2Jb344bxYxOBGBTfGz8AQ-mI0JObPrmO0ev4pvs8YeznMbl4vqIHP3SUnX12vF_OSObFjwTGroEMA/s1600/MazMarr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWgAbYCDnvSYABl60KzxUjp0tcAyM6BAFtU8ATyCkFsxvEKXlnjJESP8hkTPUL964bWV1uNnz7MeJf1nyYJne122VybwtDi9zicdEUx91ai-urN0npkoMqLqz042Ec57nRmP1Lb5VK4aw/s1600/DR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-37245162060141405042013-04-07T14:03:00.003-07:002013-04-07T14:25:07.850-07:00LE MASSACRE DE LA RAVINE DU GRAND HAZIER (suite)<style>
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<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjaO7F6VjGDf2WEzkMtfrtYpbtuyGkvseEMOTKRkCOEC7kbb7LCZCYfh5OiaK_iZkrei1NnzaZeuH5JcU-NAUey-wwP5EGd1Ln-CPPO2k3WV71mYTeMioDSoZh0pKva0FgL-xwbAJ4e-o/s1600/wa_zoom.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjaO7F6VjGDf2WEzkMtfrtYpbtuyGkvseEMOTKRkCOEC7kbb7LCZCYfh5OiaK_iZkrei1NnzaZeuH5JcU-NAUey-wwP5EGd1Ln-CPPO2k3WV71mYTeMioDSoZh0pKva0FgL-xwbAJ4e-o/s320/wa_zoom.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dan' tan lontan : Ravine du Bernica</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Les 750 ravines
réunionnaises creusées au cours des millénaires sur les pentes extérieures des
volcans contribuent à façonner le paysage unique de notre île. Ces œuvres<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de la nature constituent de véritables
jardins botaniques en jouant un rôle de refuges et de corridors biologiques
pour la flore et la faune menacées par l’extension des activités humaines.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Mais les ravines n’ont pas qu’un
intérêt écologique, elles ont aussi une forte valeur socioculturelle par la place<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>particulière qu’elles occupent dans
l’imaginaire social des Réunionnais du fait des usages qu’ils en faisaient dan’
tan lontan,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>avant que la
civilisation de l’automobile et de la société de consommation de masse ne
modifient en profondeur leur rapport à la nature.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW9qAu3CyB43NhbVmBD4wbSAik9MaIPPa_svOv7z0nQSSkn3NlhlGq8S2Y3huOiikl2KTRYDc_YIUonnbtX5K2VGboXLwe8f9MRIhxTCmvyJLy8nH9rtbMNcdrPNMHlmDEg2SyHGY6SMk/s1600/Bras+Sec.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW9qAu3CyB43NhbVmBD4wbSAik9MaIPPa_svOv7z0nQSSkn3NlhlGq8S2Y3huOiikl2KTRYDc_YIUonnbtX5K2VGboXLwe8f9MRIhxTCmvyJLy8nH9rtbMNcdrPNMHlmDEg2SyHGY6SMk/s320/Bras+Sec.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dan' tan lontan : Bras Sec</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Sur un territoire
où l’histoire de la présence humaine est relativement récente, ces ravines,
plus vieilles que les châteaux forts médiévaux de la mère patrie, constituent <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>un patrimoine irremplaçable. Que
dirait-on si un individu saccageait en métropole une église romane, aussi
modeste soit-elle, afin de se construire un parking ? C’est un peu ce qui
se passe dans la partie haute de la ravine sèche du Grand Hazier sur la commune
de Sainte Suzanne. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGf6czoa1KoBhcaHTNpMQexpMmGu-4raiKtmoaKNf7VMKFE1l-ULSb5kbEgJc-Eq9Qqg6OZT9m_Ftm-UDDcWQ8TyM6dUGEBf1YtNVeF9s25M6k7U2N7pCGiVx-6mJ-KMo061WPDicIA7o/s1600/haie1:IMG_0511.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGf6czoa1KoBhcaHTNpMQexpMmGu-4raiKtmoaKNf7VMKFE1l-ULSb5kbEgJc-Eq9Qqg6OZT9m_Ftm-UDDcWQ8TyM6dUGEBf1YtNVeF9s25M6k7U2N7pCGiVx-6mJ-KMo061WPDicIA7o/s320/haie1:IMG_0511.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Haie bordant la ravine du Grand Hazier dans sa partie intacte</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0bhYt0IgeCHSvYF1fnnvo_hoHCjvuF6kzj75i0Q7OPpzEt1GFbLGfmVia6G-tsy9BMrUg-hG1UVcEfRVhM4_mmsnrtlCfZSVbzYiiBFX2BtkAzEOvvGVBOu_VTwUzTRJsgj_rNa-7Yck/s1600/rabrese%CC%81crase%CC%81s:IMG_0507.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0bhYt0IgeCHSvYF1fnnvo_hoHCjvuF6kzj75i0Q7OPpzEt1GFbLGfmVia6G-tsy9BMrUg-hG1UVcEfRVhM4_mmsnrtlCfZSVbzYiiBFX2BtkAzEOvvGVBOu_VTwUzTRJsgj_rNa-7Yck/s320/rabrese%CC%81crase%CC%81s:IMG_0507.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gravats et remblais détruisant la végétation sur la pente de la ravine </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ZU8y78Pdu6Gk0DNGEqoOaCEGbrrL2UnuL59gkkn9aadN4Qz2EqVaF5Sj4uXm0qnKYz_tMKTxFXFWV9pNKBBYvIDYj9u6t5b0u_8Ta1CBoZmcQ1AJ-T76V62abvk2ZG_W46thYwVCKj0/s1600/haiesde%CC%81truite:IMG_0497.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ZU8y78Pdu6Gk0DNGEqoOaCEGbrrL2UnuL59gkkn9aadN4Qz2EqVaF5Sj4uXm0qnKYz_tMKTxFXFWV9pNKBBYvIDYj9u6t5b0u_8Ta1CBoZmcQ1AJ-T76V62abvk2ZG_W46thYwVCKj0/s320/haiesde%CC%81truite:IMG_0497.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">partie saccagée : haies détruite et ravine comblée</td></tr>
</tbody></table>
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Au vu et au su de tous, dans une indifférence quasi
générale, depuis près de huit ans, une noria de camions benne de 38 tonnes,
vient en toute illégalité déverser des milliers de tonnes de gravats et de remblais
que le tractopelle d’un propriétaire du coin vient ensuite pousser dans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la ravine pour enfin <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aplanir le tout et ainsi la combler
progressivement. Il s’agit là, ni plus ni moins, d’un véritable saccage dont le
but est la privatisation d’une partie de la ravine. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD_Yh7VExOEcUK4tunUyORlV9Zx13McEYYRUjAhKFV_bMa05gvf22Ls3txeW3g7qTavmZd1_mVXMCvArMJN_eYuWu-Zm8oqwF764gvsa8fGVURdDxwZ1NrJn2FHY-Nem9eYBNHTIc6VN0/s1600/barie%CC%80re:IMG_0510.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD_Yh7VExOEcUK4tunUyORlV9Zx13McEYYRUjAhKFV_bMa05gvf22Ls3txeW3g7qTavmZd1_mVXMCvArMJN_eYuWu-Zm8oqwF764gvsa8fGVURdDxwZ1NrJn2FHY-Nem9eYBNHTIc6VN0/s320/barie%CC%80re:IMG_0510.jpg" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Barrière privatisant l'accès à la ravine</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfvL6ArILyXuS2zS20cTHjFBINd5HJGgPvkGiwByVeMt4vM-Ns9XVppuq1T8j-zj1wbU6-D73isiMHeC3lwEcKajpyzQcIkrAcVhD92bRc-LurQ1gIBzecoShdEAGBb4A-6j9D5lOKLF0/s1600/comblementravine:IMG_0508.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfvL6ArILyXuS2zS20cTHjFBINd5HJGgPvkGiwByVeMt4vM-Ns9XVppuq1T8j-zj1wbU6-D73isiMHeC3lwEcKajpyzQcIkrAcVhD92bRc-LurQ1gIBzecoShdEAGBb4A-6j9D5lOKLF0/s320/comblementravine:IMG_0508.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">comblement de la ravine en cours</td></tr>
</tbody></table>
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbI1oK1v8ZOq-YYJwxWxZrzBRw6PeBeROAYGRu6KE1IvUfKznyKQE7Kkskxdt3-TXMrYShcOcChpPE8TU4b7brHiV8z3xCs9VS_3uV-UWy7pj_bnJ6Wd9p0Lif0XOkZ_3pAXXGYzooQR4/s1600/fondarbustes0506.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbI1oK1v8ZOq-YYJwxWxZrzBRw6PeBeROAYGRu6KE1IvUfKznyKQE7Kkskxdt3-TXMrYShcOcChpPE8TU4b7brHiV8z3xCs9VS_3uV-UWy7pj_bnJ6Wd9p0Lif0XOkZ_3pAXXGYzooQR4/s320/fondarbustes0506.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Remblais et gravats détruisant la végétation au fond de la ravine</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp78aDN6aNSFpyyYIIEQqzwhlv5TF4yLs9TyzzZ7LY9V99Bv-S435THVF2h4e8CaRadVroN9w3I7NRqiO3GpFM9vmYLIXgfgmGrO7PeufWkkjar8_-aT9GA7A2d5PPQ4FVF4qb2Pt3CrU/s1600/gravatsde%CC%81blaisme%CC%81lange%CC%81s:IMG_0502.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp78aDN6aNSFpyyYIIEQqzwhlv5TF4yLs9TyzzZ7LY9V99Bv-S435THVF2h4e8CaRadVroN9w3I7NRqiO3GpFM9vmYLIXgfgmGrO7PeufWkkjar8_-aT9GA7A2d5PPQ4FVF4qb2Pt3CrU/s320/gravatsde%CC%81blaisme%CC%81lange%CC%81s:IMG_0502.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">gravats et déchets attendant d'être poussés dans la ravine</td></tr>
</tbody></table>
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Nous avons déjà posé la
question de la responsabilité des autorités publiques et des élus de la commune
informés depuis des années mais si peu réactifs que le saccage continue
aujourd’hui en toute impunité. Que faire d’autre ?</span></div>
<br />
<style>
<!--
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</style>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Il est temps que
tous les Réunionnais, dont évidemment les élus, comprennent que les massacres
de sites naturels doivent être considérés pour ce qu’ils sont, des agressions,
voire des crimes <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>contre le patrimoine
commun. Depuis des années, nombre de ravines ont été enlaidies par des
politiques d’aménagements discutables, défigurées par des constructions souvent
illégales, les bords en ont été privatisés, beaucoup ont été <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>polluées par les déchets ou les rejets
comme dernièrement la ravine Balthazar<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>à La Possession, alors certains pourraient penser que finalement cette
petite ravine non pérenne ne mérite pas autant d’attention. Ce serait une
erreur, aucune ravine aussi petite soit-elle, n’est négligeable, elle fait
partie d’un ensemble unique dont il faut désormais préserver ce qui peut l’être</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">On peut dire en
paraphrasant l’urbaniste italien Alberto Magnaghi, que le territoire réunionnais
est une œuvre d’art, peut-être la plus noble, la plus collective que des
générations de Réunionnais aient jamais réalisée car il est le produit d’un
dialogue poursuivi entre l’homme et la nature dans la longue durée. Mais depuis
quarante ans, cette œuvre a été altérée par le mode de développement
productiviste privilégié par les pouvoirs publics, il convient maintenant que
les autorités et les élus prennent enfin leurs responsabilités et commencent
par sauver ce qui peut encore l’être <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de cette modeste ravine. Ce pourrait être le début d’une
prise de conscience plus générale et plus vaste.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcaR29TnXjMkh-eEW5SYW-ZLc8JacReGfMjtjuhJPGfXOQz3HG5IzLlDybvp9iHBhH5AlRZy8CRMdtqvBACmpLdUBZEVJMj8-LIa1QoBpXN_svbK7Eoj8cdUMZNcmouhfvyoY1Nexq0kQ/s1600/partieravinecomble%CC%81e:IMG_0501.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcaR29TnXjMkh-eEW5SYW-ZLc8JacReGfMjtjuhJPGfXOQz3HG5IzLlDybvp9iHBhH5AlRZy8CRMdtqvBACmpLdUBZEVJMj8-LIa1QoBpXN_svbK7Eoj8cdUMZNcmouhfvyoY1Nexq0kQ/s320/partieravinecomble%CC%81e:IMG_0501.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">partie comblée</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-74634522145783602472013-04-04T00:50:00.000-07:002013-04-04T01:52:33.563-07:00LE SCANDALE DE LA RAVINE DU GRAND HAZIER<style>
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<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhgMkz0UcQIhcHvZc9sy7hdb3mal55zc4xMdnJB6Y5AKhTGqisMcrHzgNU2ccpVqW5Gbgv3_VlZcp75zIyN7DKrC5AeHq9E4ekLCC0l1Oquvs8T1loWlfcAAaiYZ4YZsZgjCd4cQk8EZY/s1600/ravine+GHazier++mars2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhgMkz0UcQIhcHvZc9sy7hdb3mal55zc4xMdnJB6Y5AKhTGqisMcrHzgNU2ccpVqW5Gbgv3_VlZcp75zIyN7DKrC5AeHq9E4ekLCC0l1Oquvs8T1loWlfcAAaiYZ4YZsZgjCd4cQk8EZY/s320/ravine+GHazier++mars2013.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Camion-benne et tracto-pelle à l'oeuvre en bord de ravine</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Depuis près de huit
ans, au grand jour et en toute illégalité, des camions-bennes de 38 tonnes
déversent quotidiennement dans la ravine du Grand Hazier, à hauteur de la rue
Martin Luther King, sur la commune de Sainte Suzanne, des déblais et de gravats
provenant de divers chantiers de démolition. Une fois les tonnes de déchets déversées,
un propriétaire s’affaire <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>avec son
tracto-pelle à combler et à aplanir le terrain ainsi gagné sur la ravine. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFDppiIO4NkH8a7Zy4sNPZRPOYyYyJa9eCaWdOFxdBozRrF-ytZ07M6_AJoQ9CY5okb6YaZ9SDUgPpQFdHuyVnkjdZpwOrWUEO2Ej5E0oMzV4HGKg9s99m036D32QcFTmoiKUq1mVDM3o/s1600/GrandHazier.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFDppiIO4NkH8a7Zy4sNPZRPOYyYyJa9eCaWdOFxdBozRrF-ytZ07M6_AJoQ9CY5okb6YaZ9SDUgPpQFdHuyVnkjdZpwOrWUEO2Ej5E0oMzV4HGKg9s99m036D32QcFTmoiKUq1mVDM3o/s320/GrandHazier.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<span lang="FR">Cela
fait aussi huit ans que des riverains interpellent les représentants de l’Etat
ou les élus. En vain. Les ravines de La Réunion, on le sait, servent souvent de
décharges sauvages mais là on est en présence d’un scandale bien particulier
puisque cette activité illégale se déroule tous les jours depuis des années au
vu et au su de tout le monde<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et
que les autorités alertées restent inactives. Non seulement cette activité
génère des risques importants en termes de pollutions ou d’éventuels
glissements de terrains consécutifs à des fortes pluies mais elle pourrait
avoir des conséquences en matière de santé publique dans la mesure où certains
déchets de démolitions enterrés dans la ravine peuvent se révéler toxiques et contaminer
la terre et les eaux.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeNLT5gnnyT8YnIPpaw_YxIMSbt-z2DrZlpQdqw5elei2ApFrdJCED378KHGBRKPJAzpnAy0BcJhQeIekQdLYo5AIJck9DTCJAIozHE5mgxikw1b-3mYt4GHKwAtb7N-nNx0yS9t08tPI/s1600/GHazier+2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeNLT5gnnyT8YnIPpaw_YxIMSbt-z2DrZlpQdqw5elei2ApFrdJCED378KHGBRKPJAzpnAy0BcJhQeIekQdLYo5AIJck9DTCJAIozHE5mgxikw1b-3mYt4GHKwAtb7N-nNx0yS9t08tPI/s320/GHazier+2013.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Les riverains ont
obtenu que des constats soient établis par la DDE en octobre 2005 et par le
service environnement de la Mairie de Sainte Suzanne en février 2007 mais sans
que cela n’ait eu un effet quelconque sur l’action des camions.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Posons les
questions qui fâchent. Pourquoi, ni le Procureur de la République saisi par
courrier recommandé le 14 mars 2007, ni le Préfet saisi le 12 octobre 2008,
n’ont-ils jugé bon de répondre aux demandes des riverains ? N’est-il pas
étrange que ces camions viennent précisément dans cette ravine-là pour la
combler illégalement ? Quelles connexions, quelles solides amitiés ou
complicités sont à l’œuvre dans ce scandale environnemental pour que ces
opérations puissent se faire ainsi<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>depuis<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>huit ans, au grand
jour en toute impunité ?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKZ9-kDu0S3HyPVvvkqhyfwq17A_09UhIBemQ-yexWqDo17VrXiCE6HElI-Upk6Iwjrnn3I8ClaaSuE7hT0NU6GQTWNtmMywcR3yR1Et-WRie1nr5K1vUXA-6MbHQHVc9cEwgb41jvX3M/s1600/RavineGrandHazier2012+.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKZ9-kDu0S3HyPVvvkqhyfwq17A_09UhIBemQ-yexWqDo17VrXiCE6HElI-Upk6Iwjrnn3I8ClaaSuE7hT0NU6GQTWNtmMywcR3yR1Et-WRie1nr5K1vUXA-6MbHQHVc9cEwgb41jvX3M/s320/RavineGrandHazier2012+.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">vue aérienne</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Le cas de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la ravine du Grand Hazier est
symptomatique de la façon dont on traite l’environnement à La Réunion. L’incurie
du service environnement de <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la
Mairie de Sainte Suzanne et des services de l’Etat est patente. La DEAL semble ainsi
se dédouaner au motif que la ravine, non pérenne, n’est pas cadastrée et
qu’elle appartient à un propriétaire privé. Mais les ravines non pérennes <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ont bien un statut juridique, elles
relèvent de la police générale de l’ordre public que le Maire est tenu de faire
respecter <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a</span><span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: Times-Roman;">insi que de la <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-bidi-font-weight: bold;">police
de l’urbanisme et des risques qui </span>s’exerce sur les aménagements réalisés
en ravine, notamment grâce aux Plans de Prévention des Risques et aux Plans
Locaux d’Urbanisme.</span><span lang="FR"> </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfKO-GHR6rh2Q65so3AbIXPkjrzsR0E9AbwXxBbQbHzeEH_j8a_GgvWh96XgCk0sd4HhjDA1xG5ilsXQBpXqG4lCvMSxZpR6FZfceleS5B43X_ewZwtnsDbWe1DI9oTaZCH1N5kSbXVl0/s1600/GrandHazierII.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfKO-GHR6rh2Q65so3AbIXPkjrzsR0E9AbwXxBbQbHzeEH_j8a_GgvWh96XgCk0sd4HhjDA1xG5ilsXQBpXqG4lCvMSxZpR6FZfceleS5B43X_ewZwtnsDbWe1DI9oTaZCH1N5kSbXVl0/s320/GrandHazierII.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<span lang="FR">Quant au propriétaire privé il est lui
aussi responsable au regard du Code Civil et du Code de l’Environnement. Enfin </span><span lang="FR" style="font-family: Times-Roman; mso-bidi-font-family: Times-Roman;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la DEAL ne devrait pas oublier qu’elle
dispose de </span><span lang="FR">la Brigade de la Nature de l’Océan Indien
placée sous son autorité. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Alors, semaine du
développement durable oblige, nous espérons que les autorités publiques et les
élus concernés vont enfin prendre leurs responsabilités. </span></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-32636822073956064782013-01-29T02:16:00.002-08:002013-01-29T02:28:19.283-08:00LA PITOYABLE FIN DE GERRI<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_S-wduGp5ZXGgejjQ1Lc_i-QaLdaJcgPOwtjeM7FpDBex9A8OTtLFSzT_GISiHlnvGvv-NdpWJHSl2-hDRo29lY0ntVt5Q1c2vvyrHoggZVthek0qZgdXslkQIHk1-7juR68oA_PjBFo/s1600/GerriVoiture.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_S-wduGp5ZXGgejjQ1Lc_i-QaLdaJcgPOwtjeM7FpDBex9A8OTtLFSzT_GISiHlnvGvv-NdpWJHSl2-hDRo29lY0ntVt5Q1c2vvyrHoggZVthek0qZgdXslkQIHk1-7juR68oA_PjBFo/s320/GerriVoiture.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">GERRI, c’est fini. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Didier Robert, le Président du Conseil Régional, vient de
l’annoncer, la collectivité qu’il dirige se retire du projet GERRI. Pour mémoire,
GERRI, c’était « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">le premier enfant
du Grenelle de l’Environnement </i>» comme disait Jean-Louis Borloo
lorsqu’il était Ministre de l’Ecologie. Effectivement, le 25 octobre 2007,
Nicolas Sarkozy, devant un parterre de personnalités dont Al Gore, clôturait le
Grenelle<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en s’exclamant « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Et je vous annonce que dès 2008, nous
engagerons le programme Réunion 2030 </i>». Seul territoire nommément cité
par le Président, La Réunion<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>devait incarner l’innovation et l’excellence écologique.</span><br />
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">
<style>
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</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Le Secrétaire Général aux Affaires Régionales de la
Préfecture, Jean Ballandras, rédigeait alors un programme dont la rhétorique un
peu pompeuse présentait GERRI (pour <a href="http://www.gerri.fr/">GreenEnergy Revolution Reunion Island</a> ) comme une sorte de <i>New Deal écologique et économique</i>, voire, <i>une révolution sociétale </i>dont l'ambition était comparable, selon lui,</span><span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-family: ArialMT; mso-bidi-font-size: 16.0pt;"> au Centre Spatial Guyanais ou au Centre d’Expérimentation
du Pacifique </span><span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">. Avec
GERRI <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>il s’agissait de faire de La
Réunion « <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><a href="http://journaldunecologiste.blogspot.com/2010/01/gerri-septembre-2008-les-enjeux-de.html">le premier territoire aumonde où la totalité des déplacements se fera sans recours aux énergiesfossiles</a> ». </i>Politiquement, il s’agissait surtout pour le gouvernement de
faire pièce au projet d’autonomie énergétique défendu par Paul Vergès en
obligeant la Région à entrer dans un partenariat avec l’Etat.<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";">Mais très vite, il est apparu que GERRI, sans financement ni
véritable projet politique de développement, n’était qu’une coquille vide. Même
le programme d’expérimentation de véhicules électriques lancé en janvier 2010
par <a href="http://journaldunecologiste.blogspot.com/2010/01/la-reunion-cobaye-du-capitalisme-vert.html">Nicolas Sarkozy à La Réunion</a> devant les patrons de grands groupes
industriels (Renault, EDF, Groupe Hayot, etc.) est un cuisant échec. Au final,
au lieu des 50 voitures électriques prévues, il faudra se contenter de 15 Kangoo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et trois Fluence ZE achetées par des
collectivités. Véhicules qui émettront plus de CO2 que les moteurs thermiques
puisque l’électricité réunionnaise est pour l’essentiel issue de ressources
fossiles importées. C’est donc la fin d’une écologie conçue par des experts et
des technocrates comme un gadget technologique que l’on tente de vendre à
l’opinion publique par un discours grandiloquent, totalement coupé des réalités
réunionnaises. La décision du Conseil Régional était cependant<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="http://journaldunecologiste.blogspot.com/2010/10/lanniversaire-discret-de-l-enfant-du.html">prévisible</a> depuis le changement de
majorité en 2010. Les liquidations successives de la recherche en géothermie,
du tram train ou de GERRI ont constitué les étapes obligées d’un programme bien
précis, l’enterrement de 1<sup>ère</sup> classe du rêve d’autonomie énergétique
de La Réunion. Avec une nouvelle route du littoral à 2,7 milliards d’euros pour
12 km, 800 000 véhicules sur les routes en 2020 et une nouvelle centrale
thermique au Port-Est, c’est au contraire, la dépendance énergétique qui va
s’accentuer fortement et alourdir la facture des importations. Six ans après
l’ivresse du Grenelle de l’Environnement, aujourd’hui, c’est plutôt la gueule
de bois. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-87925609215582108052013-01-16T22:32:00.001-08:002013-01-17T01:54:26.953-08:00PLAGES DE L’OUEST, CHRONIQUE D’UNE MORT ANNONCÉE <style>
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<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimhvScRpgCd8qFyp79xs0nAZp3WENztd17md5nIt-dKU7itBnXAdXKAf9tEGccfHkq2TQcch3-YozcInF2_GxgBSMiX5ipfYo8NVZ01nibcXfPpisFX2IsvWEaOF0jH5EQsVLzuXTc7iM/s1600/effondrement.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimhvScRpgCd8qFyp79xs0nAZp3WENztd17md5nIt-dKU7itBnXAdXKAf9tEGccfHkq2TQcch3-YozcInF2_GxgBSMiX5ipfYo8NVZ01nibcXfPpisFX2IsvWEaOF0jH5EQsVLzuXTc7iM/s320/effondrement.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Effondrement décembre 2012</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsVpY_0z5852yH0kthlD8-_Jhfqtz6dC7FXH1ynVXZ8ghg1bjX9mGnpcpdPc0vsD9BIrKYPwDmGA8Ee4nSIv-PoZp0NW0JfSVIF1qQrSG97PC6XilE5TvPItVnWhifqpgMF8BrWojLOq8/s1600/effondrement4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsVpY_0z5852yH0kthlD8-_Jhfqtz6dC7FXH1ynVXZ8ghg1bjX9mGnpcpdPc0vsD9BIrKYPwDmGA8Ee4nSIv-PoZp0NW0JfSVIF1qQrSG97PC6XilE5TvPItVnWhifqpgMF8BrWojLOq8/s320/effondrement4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">l'esplanade effondrée</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">L’effondrement de
l’esplanade surplombant la plage des Roches Noires n’est qu’un nouvel épisode
du phénomène d’érosion qui affecte 50 % des côtes réunionnaises et qui semble
désormais irréversible du fait d’une artificialisation croissante du littoral
réunionnais. L’enrochement auquel la mairie de Saint-Paul a procédé pour parer
au plus pressé, est symptomatique de l’étroitesse des marges de manœuvres des
élus. On va peut-être freiner l’érosion mais en accentuant l’artificialisation du
rivage on le fragilise encore plus et on se condamne à devoir recommencer inlassablement
la même opération. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifuGfri6OSVR-T5NyU4hijkMz2SSoof-T3cFNvvFhV3NwKsM3rSILwZVnyl5IPrd4dgq9Q-S0fgNMzWXF0yBa2mN-efTe9zT03tx6sEL91RmgiQey7pF6gjvcdaMlUIi32AilkXkTiFG4/s1600/aude%CC%81but1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifuGfri6OSVR-T5NyU4hijkMz2SSoof-T3cFNvvFhV3NwKsM3rSILwZVnyl5IPrd4dgq9Q-S0fgNMzWXF0yBa2mN-efTe9zT03tx6sEL91RmgiQey7pF6gjvcdaMlUIi32AilkXkTiFG4/s320/aude%CC%81but1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les Roches Noires il y a quelques années</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGnbLbohaoHA5CgjRT3SXM_aev-uTUDd5wxu3YLEz8ImwFeOujG7Xo7e_cAjSBTwBg9Rux3oellJk5HTjAKesYz9DkaX6Pso-jF_8LWTz9WvYWP0OmIIQyBhmWos0QrqxzcyvLlpVtjf0/s1600/enrochementgrosdoigts.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGnbLbohaoHA5CgjRT3SXM_aev-uTUDd5wxu3YLEz8ImwFeOujG7Xo7e_cAjSBTwBg9Rux3oellJk5HTjAKesYz9DkaX6Pso-jF_8LWTz9WvYWP0OmIIQyBhmWos0QrqxzcyvLlpVtjf0/s320/enrochementgrosdoigts.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">enrochement : on pare au plus pressé</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixE7rTGlmS9nnCo087UTmAjtJH-xeeIACNz5HIgQvY_NMLqBAhBHYr-O0Z86wMXWLmgEM_sSnj00pUgsITW0YlFoHh90GYqtySATnLo6r4ECNSg63ASZ2qZfk7cq6g8_igtV3ktW70NI4/s1600/enrochementgrosdoigts2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixE7rTGlmS9nnCo087UTmAjtJH-xeeIACNz5HIgQvY_NMLqBAhBHYr-O0Z86wMXWLmgEM_sSnj00pUgsITW0YlFoHh90GYqtySATnLo6r4ECNSg63ASZ2qZfk7cq6g8_igtV3ktW70NI4/s320/enrochementgrosdoigts2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Depuis cinquante
ans, la pression exercée par les activités humaines s’est considérablement
accrue à La Réunion, plus particulièrement sur le littoral où est concentrée la
population. Ce sont d’abord<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de
grands travaux d’artificialisation qui sont à l’origine des menaces, comme par
exemple l’endiguement des ravines, la construction de ports, de digues, de
l’aéroport de Gillot et de la route du littoral. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHLsR10Phnag9cYlBxd75fsgYz8YOkmEud0VM7W7UD57DzxKyLHG5WL7zySpZ4Qk-8ZF8HZTGxBq5ZyDUuYPzrob2jyJ1sl2oINiiDS8cfctO350ezEXu_gQlKabf5xDltRNE7rZ5odHM/s1600/route_littoral_010001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHLsR10Phnag9cYlBxd75fsgYz8YOkmEud0VM7W7UD57DzxKyLHG5WL7zySpZ4Qk-8ZF8HZTGxBq5ZyDUuYPzrob2jyJ1sl2oINiiDS8cfctO350ezEXu_gQlKabf5xDltRNE7rZ5odHM/s320/route_littoral_010001.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAX5B8JX_zF766WqBc5pCwCgZJ_6LfRlt-w7vw26SCTQonEs47Cta51DSj9k7ZCRgTJrrR5o7pU9zRomHu8VyWxdrFN9YQUZ6f14vEtAlQjjZRYhIM3r5-MKtHFxSQW9xzihSIGMu3NCE/s1600/travaux-de-pose-de-tetrapodes-en-contrebas-de-la-route-du-littoral-photo-archives.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAX5B8JX_zF766WqBc5pCwCgZJ_6LfRlt-w7vw26SCTQonEs47Cta51DSj9k7ZCRgTJrrR5o7pU9zRomHu8VyWxdrFN9YQUZ6f14vEtAlQjjZRYhIM3r5-MKtHFxSQW9xzihSIGMu3NCE/s320/travaux-de-pose-de-tetrapodes-en-contrebas-de-la-route-du-littoral-photo-archives.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">pose de tétrapodes sur la route du littoral (Imazpress)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Cette dernière doit d’ailleurs
être régulièrement consolidée par l’ajout de tétrapodes pour éviter qu’elle ne
s’enfonce dans la mer. Toutes ces grandes infrastructures modifient les
transferts sédimentaires côtiers et ont comme conséquence indirecte l’érosion
de portions du littoral éloignées du lieu de leur construction.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Ainsi </span><span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: MinionPro-Regular; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">au
Port, la Pointe des Galets a subi une érosion <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de 230 m en 50 ans en raison de la perte des sédiments qui provenaient
de la Rivière des Galets et qui sont désormais bloqués par la jetée sud du Port
Ouest. Le même phénomène affecte le front de mer de Saint Benoît depuis la
construction de la digue du Butor. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgySG5Cs7gggMhUOd1bXenUXFzY9ucpgGGkkj146PnuAGCRlpEDmzw9n4yGKZ0sAb7zmAdNKlBJTkvN2vK0v22bIRaY4FdH20TyYG-XsK4qSTjdQubqF7itrG4nXHvQcuO9qGYSqoRBvdM/s1600/pointedesgalets2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgySG5Cs7gggMhUOd1bXenUXFzY9ucpgGGkkj146PnuAGCRlpEDmzw9n4yGKZ0sAb7zmAdNKlBJTkvN2vK0v22bIRaY4FdH20TyYG-XsK4qSTjdQubqF7itrG4nXHvQcuO9qGYSqoRBvdM/s320/pointedesgalets2.png" width="320" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ4Yy-mXpsG3XNCaxxORugNzVTR0Qcgi46Uwu7FwVJwYLaApCUr8MsIFdOlcMUof7L5PubjemnO3X-EOYisNWkHQ5wG5Nzh0ggsT0ykULZvBPpQ6jTn3yPTZ36hGNYCApMtglth7PAtQw/s1600/pointerivieredesgalets.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ4Yy-mXpsG3XNCaxxORugNzVTR0Qcgi46Uwu7FwVJwYLaApCUr8MsIFdOlcMUof7L5PubjemnO3X-EOYisNWkHQ5wG5Nzh0ggsT0ykULZvBPpQ6jTn3yPTZ36hGNYCApMtglth7PAtQw/s320/pointerivieredesgalets.png" width="285" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Endiguement de la Rivière des Galets, Port Ouest et Pointe des Galets</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnW4qIUl-QPppjy7R0vrlrF-Npu6BuufvOBfzOfv4Lj_I3D6B63FauMF_Z1f5XxKyEv0vxJU7-tRN1OJp56iZNYZW3ryLFqtT65OUCHY3LeokG3NEQFjHzICHMgmWxNgnL90EGlocfLd4/s1600/butorstbenoit.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="122" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnW4qIUl-QPppjy7R0vrlrF-Npu6BuufvOBfzOfv4Lj_I3D6B63FauMF_Z1f5XxKyEv0vxJU7-tRN1OJp56iZNYZW3ryLFqtT65OUCHY3LeokG3NEQFjHzICHMgmWxNgnL90EGlocfLd4/s320/butorstbenoit.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">digue du butor et érosion du littoral (BRGM)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Les menaces, ce
sont aussi des activités<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>comme
l’extraction d’alluvions dans les rivières ce qui a comme conséquence de
limiter l’apport en sédiments ou encore la dégradation des récifs coralliens
qui perturbe leurs fonctions régulatrices. </span><br />
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: MinionPro-Regular; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Enfin, le non respect de la loi
Littoral s’est traduit par la multiplication des constructions en dur empiétant
sur la zone<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de stocks sableux qui
permettait une régénération naturelle des plages par le mouvement des vagues.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3gnJkjPQYhGle6f4aef_afzwu82bHumU2KX_Uz1D2sXCSkI3I016qmzkddjSsanhCpHLExH4f_IF-V0gh7TBS9-7SB_2_VX5lSVIOrfxpg-kmb0qAoUaX7YTPd2KqfzA-IXjW-swMgm4/s1600/filaosde%CC%81racine%CC%81.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3gnJkjPQYhGle6f4aef_afzwu82bHumU2KX_Uz1D2sXCSkI3I016qmzkddjSsanhCpHLExH4f_IF-V0gh7TBS9-7SB_2_VX5lSVIOrfxpg-kmb0qAoUaX7YTPd2KqfzA-IXjW-swMgm4/s320/filaosde%CC%81racine%CC%81.png" width="241" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6GNDZRe7BzGui9SY9CLw9WGD6kH91DIpaWzYzWVdu7clsX1o6QLzNE31Fh-oqsC6O832RpQohTh9U5ldkg2QYGvNhoE0E2FBc6pSCTRkL8xCosSDibvqInKPvCNWFMFFZAm5pv1bIWmw/s1600/mure%CC%81tangsale%CC%81.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6GNDZRe7BzGui9SY9CLw9WGD6kH91DIpaWzYzWVdu7clsX1o6QLzNE31Fh-oqsC6O832RpQohTh9U5ldkg2QYGvNhoE0E2FBc6pSCTRkL8xCosSDibvqInKPvCNWFMFFZAm5pv1bIWmw/s320/mure%CC%81tangsale%CC%81.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">document BRGM</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: MinionPro-Regular; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"> Désormais, l’action de la houle a un impact surtout destructeur. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib4Mh9MJgFybkEv-TAmYW9TlCBZz0oIix21nBCUjPGhtyzxa1hPUZtrJ3oV0ZZSySRpQCALstcUP1M2Phj6j_N9P0Z6bB30XuoFs3eJI04tRg6TCPr0gwEZpaObawVeMGqZRBgCJMuym8/s1600/houledestructrice.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib4Mh9MJgFybkEv-TAmYW9TlCBZz0oIix21nBCUjPGhtyzxa1hPUZtrJ3oV0ZZSySRpQCALstcUP1M2Phj6j_N9P0Z6bB30XuoFs3eJI04tRg6TCPr0gwEZpaObawVeMGqZRBgCJMuym8/s320/houledestructrice.png" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: MinionPro-Regular; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">La disparition
de la plage de Saint-Pierre en face de l’ex gendarmerie en est l’exemple le
plus frappant.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: MinionPro-Regular; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span> </span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6TChjFK093vjsd2kU16_k5VxNJN3fF4zWxtAdBhJuY4wA9q07GbTp_6G7s8E9X5WZpeWJtcMnxhnEvG2S-7ISKaf5cMln1Q_CriKiE3O4UCGdYgCGHkN4gxD_6F93KZxXak9LobQ1OKc/s1600/stpierreexgendarmerie.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6TChjFK093vjsd2kU16_k5VxNJN3fF4zWxtAdBhJuY4wA9q07GbTp_6G7s8E9X5WZpeWJtcMnxhnEvG2S-7ISKaf5cMln1Q_CriKiE3O4UCGdYgCGHkN4gxD_6F93KZxXak9LobQ1OKc/s320/stpierreexgendarmerie.png" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">disparition de la plage à Saint-Pierre</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: MinionPro-Regular; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Dans le contexte du
changement climatique et de l’élévation du niveau des océans, l’avenir des
plages réunionnaises est <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>donc très
incertain. A quoi il faut ajouter la menace que fait peser le projet de la
nouvelle route du littoral dont une large partie reposera sur deux digues
monumentales.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2cbVwXPmzopgSQjFmmT5cxGnlcvdMWRK2dPUIGj6l96XtECINhZtirsT8SbqD53bwL6nteC50rMAiPMj93o21CcVsKIae9Wy4_VgFsuXm63BV6nlZQjc-MZ7j7cVsF9-tp6_b1ydexXY/s1600/digue.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2cbVwXPmzopgSQjFmmT5cxGnlcvdMWRK2dPUIGj6l96XtECINhZtirsT8SbqD53bwL6nteC50rMAiPMj93o21CcVsKIae9Wy4_VgFsuXm63BV6nlZQjc-MZ7j7cVsF9-tp6_b1ydexXY/s320/digue.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Digue NRL</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: MinionPro-Regular; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Celles-ci, d’une
longueur totale de près de 7 km, auront <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>100 m de large à la base et une hauteur de 18 m au-dessus de
l’océan au lieu de 4 m actuellement ! Elles vont nécessiter près de 22
millions<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de tonnes de matériaux, 18
millions de tonnes de remblai et d’enrochements et 4 millions de matériaux
alluvionnaires donc l’extraction aura aussi un coût environnemental. Ces digues
auront, en dépit des dénégations officielles, des impacts importants sur le
littoral dans la mesure où elles vont modifier les transits sédimentaires.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">A <a href="http://www.courrierinternational.com/article/2010/07/29/c-etaient-de-si-belles-plages-souvenez-vous">Maurice</a>, en
<a href="http://pattayathailande.com/des-mesures-temporaires-pour-empecher-une-nouvelle-erosion-de-la-plage-de-pattaya/">Thaïlande</a>, de vastes programmes de lutte contre l’érosion des plages sont mis
en place, mais comme à La Réunion, il s’agit en général de travaux accentuant
l’artificialisation des côtes et qui risquent de s’avérer coûteux, insuffisants,
voire contre-productifs. Reste la stratégie du repli des activités humaines, ce
qui supposerait une transformation radicale des activités économiques et d’un
mode de vie qu’on aurait pu croire immuable.</span></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-5336746677818656682012-11-19T06:57:00.000-08:002012-11-19T07:00:08.042-08:00AFFAIRE "LAV A MOIN +", LES LABORIEUSES ET DISCUTABLES EXPLICATIONS DU PROMOTEUR <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiehoO6WWClFkLoUTs8LloaGAU3xSSxWLM0QT4jAn5s0S5uWEYrikun-kHdVnkhO951eyFIZcBioAgqyFnbesfLYBjAA7xD6vIMgRpUpIxzl7zp0_A8AHdM1g-MPfVcADJkbLDT4Givfk4/s1600/lavamoin1:DSC03211.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiehoO6WWClFkLoUTs8LloaGAU3xSSxWLM0QT4jAn5s0S5uWEYrikun-kHdVnkhO951eyFIZcBioAgqyFnbesfLYBjAA7xD6vIMgRpUpIxzl7zp0_A8AHdM1g-MPfVcADJkbLDT4Givfk4/s320/lavamoin1:DSC03211.jpg" width="240" /></a></div>
On se souvient qu'ici même (<a href="http://journaldunecologiste.blogspot.com/2012/11/infractions-au-code-de-lurbanisme-saint_1.html">là</a>), j'ai récemment évoqué de possibles infractions au code de l'urbanisme à Saint-Denis à propos d'un bail et d'un permis de construire précaire accordés par la mairie à un entrepreneur qui s'apprête à ouvrir une station de lavage de véhicules baptisée "Lav a moin +". Le promoteur de cette opération vient de tenter de se justifier dans une interview donnée (<a href="http://www.ipreunion.com/photo-du-jour/reportage/2012/11/16/saint-denis-station-lave-a-moin-y-turgis-tout-a-ete-fait-dans-les-regles,17992.html">ici</a>) au site d'information <a href="http://www.ipreunion.com/">Imazpress</a> qui, le premier, avait évoqué cette affaire en <a href="http://www.ipreunion.com/evenements/reportage/2012/07/13/saint-denis-rue-leopold-rambaud,-lave-a-moin-d-039-abord-permis-de-construire-apres,16463.html">juillet 2012</a>. Yves Turgis, c'est le nom de ce promoteur ne s'embarrasse pas de nuances : selon lui, "tout a été fait dans les règles", sa station est "écologique", tout juste concède-t-il quelques erreurs pour justifier un permis de construire accordé après les travaux. Quant à la coïncidence que j'évoquais entre ce bail "amical" concédé par la mairie de Saint-Denis et le fait qu'il ait appelé en juin 2012 à voter pour la 3ème adjointe, candidate socialiste pour les législatives, c'est une "rumeur" !<br />
Pas de chance pour M. Turgis, on peut encore le vérifier<a href="http://1000celebritesdelareunion.blogspot.com/2012/05/les-indiscretions-de-nos-celebrites_31.html"> ici</a>, il fait bien partie des vingt "personnalités" ayant appelé à voter pour cette candidate, ce n'est pas une rumeur, c'est un fait. Le reste des propos de M. Turgis n'est qu'un tissu de réponses approximatives et de contrevérités. Le bail accordé par la mairie est bien illégal, l'adjoint qui l'a signé n'avait pas la délégation de signature, le permis de construire précaire, au delà du fait qu'il est accordé après la construction de la station, contient bien de nombreuse irrégularités. Il s'agit bien d'une zone urbaine verte donc inconstructible sauf dérogations bien particulières. A quoi, il faut ajouter qu'il semble confirmé qu'une partie du terrain se situe bien dans la zone des 50 pas géométriques. Bref, l'accord passé entre la mairie et M. Turgis est bien entaché de nombreuses irrégularités.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSCUtIUzPzr5FLr2lb2ueKz5AEMhmHYFSUTdR3ntHu2N5EiqCp9lnwIxjBMjnNVCX1Qp_EK0s7AjNueQ4Pg4m4glQye3Nltez2Mlvpuc-AvuUzzpZSV0F4QTEo1cZqZ1Hb8jin65s9N5E/s1600/elec1DSC03206.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSCUtIUzPzr5FLr2lb2ueKz5AEMhmHYFSUTdR3ntHu2N5EiqCp9lnwIxjBMjnNVCX1Qp_EK0s7AjNueQ4Pg4m4glQye3Nltez2Mlvpuc-AvuUzzpZSV0F4QTEo1cZqZ1Hb8jin65s9N5E/s320/elec1DSC03206.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le raccordement électrique d'EDF</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Une question évidemment se pose : pourquoi M. Turgis bénéficie-t-il d'une telle attention de la part de la municipalité d'autant plus que le bail aurait dû être résilié puisque le promoteur ne respecte pas les délais. A ce propos, dans son entretien avec la journaliste d'Imazpress, il affirme que le retard des travaux serait dû à des problèmes d'alimentation électrique. C'est vrai que le raccordement au réseau EDF n'existait pas mais l'artisan a pourtant travaillé pendant des mois avec des groupes électrogènes, ça n'explique donc pas le retard actuel. D'après nos informations, le chantier aurait été arrêté par l'artisan lui-même suite à un différend avec le promoteur. Qu'en est-il exactement ? Quel est l'objet du différend ? <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Td-W5T5LJi39RTpY0_BXmYgGfuAGln-us70BPsvsQGLeUttqN82VpTilLYySTA4qnN5a_Yobua-CyyVwnpQ39-zXYh-hBkkyMRO4gsKLtLmEFN_3239W2hMFnPn-iLyHWdsXN05Mm2s/s1600/lavamoin2DSC03217.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Td-W5T5LJi39RTpY0_BXmYgGfuAGln-us70BPsvsQGLeUttqN82VpTilLYySTA4qnN5a_Yobua-CyyVwnpQ39-zXYh-hBkkyMRO4gsKLtLmEFN_3239W2hMFnPn-iLyHWdsXN05Mm2s/s320/lavamoin2DSC03217.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ma station est "écologique" ose affirmer M. Turgis. Qu'il nous permette d'en douter. Sur le plan environnemental, il ne répond à aucune des questions que nous posions. A-t-il obtenu une autorisation de déversement des eaux industrielles ? Si, oui, de qui la tient-il ? Du Maire de Saint-Denis ? Quel dispositif sera utilisé pour traiter ces eaux fortement polluées? Y aura t il un séparateur d'hydrocarbures ? Quel dispositif est prévu pour l'évacuation des eaux après traitement sachant que la ligne d'évacuation des eaux usées qui passe sous la rue Léopold Rambaud est située au dessus du niveau de la station, ce qui nécessiterait une station de pompage, inexistante à notre connaissance ? Toujours d'après nos informations, une chaudière est installée dans un local technique avec une cuve à mazout pour l'alimenter. Les normes environnementales pour ce type d'installation ont-elles été respectées ? Y a t il un véritable bac de rétention ou une simple fosse qui laisserait craindre alors un risque de pollution du milieu naturel ? La <a href="http://www.reunion.developpement-durable.gouv.fr/">DEAL</a> (Direction de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement) n'a t-elle pas son mot à dire ? A t elle été consultée?<br />
En résumé, cette station de lavage, contrairement aux affirmations fantaisistes de M. Turgis n'a rien d'écologique, elle se caractérise même selon nous par une totale désinvolture envers les contraintes environnementales.<br />
<br />
Il apparaît enfin que les trois entités, la station de lavage, le restaurant et le magasin de pièces détachées, sont suffisamment séparées pour autoriser trois sociétés différentes à les exploiter. Or, le bail accordé par la mairie s'il précise bien que le bénéficiaire ne pourra sous louer les lieux, spécifie néanmoins que "toutes sociétés exploitantes pourront se substituer à Sogis Invest". Bref, trois personnes ou trois "équipes" différentes pourraient exploiter, qui le restaurant, qui le magasin, qui la station.<br />
Quels seraient alors les heureux bénéficiaires de ces activités très bien situées ?<br />
Voilà des questions auxquelles on s'en doute, M. Turgis n'est pas pressé de répondre. Mais nous aurons, nous, certainement l'occasion de reparler de "Lav a moin +", de son promoteur et de ses liens avec la mairie du chef lieu.<br />
<br />
<br />
-->
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-4610405772544925372012-11-13T09:14:00.002-08:002012-11-13T19:46:34.337-08:00OPÉRATION DE COMMUNICATION SUR LA ROUTE DES TAMARINS<style>
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<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFHD1CrWmnAY0CCsHPQw3p2VK-8lo7tDik50InB3qLSypxzJEhwumX-HblkUa0oOQSvNm3gu7Dj90Z3ng4Vuutb97qxZ35UzhYIEqVhmU9VD1U2HAfLhJTJaL5dM1YIjlsqtPyc1zvUs4/s1600/dimanche-14-juin-2009-journee-du-velo-sur-la-route-des-tamarins.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFHD1CrWmnAY0CCsHPQw3p2VK-8lo7tDik50InB3qLSypxzJEhwumX-HblkUa0oOQSvNm3gu7Dj90Z3ng4Vuutb97qxZ35UzhYIEqVhmU9VD1U2HAfLhJTJaL5dM1YIjlsqtPyc1zvUs4/s320/dimanche-14-juin-2009-journee-du-velo-sur-la-route-des-tamarins.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Photo Imazpress</td></tr>
</tbody></table>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Le dimanche 18
novembre 2012, la Région Réunion renouvellera son opération « <a href="http://www.regionreunion.com/fr/spip/3eme-edition-Route-Libre-une-route.html">Routeouverte</a> » sur la route des Tamarins. Vélos, rollers, marche à pied, la
route sera ce jour-là<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dédiée aux
modes doux de déplacement et on peut être assuré que des animations
« festives »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>célébreront
la politique de développement durable du Conseil Régional et rappelleront opportunément
que Didier Robert a déclaré 2012, « année de l’écologie et de la
biodiversité ». Cette collectivité va même jusqu’à présenter cet événement
comme marquant « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">une volonté de
générer un changement de comportement en matière de déplacement et de
contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre dues aux
transports </i>». </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">La réalité est
hélas bien différente. En 2011, les ventes de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>4 x 4 et de véhicules tout terrain ont augmenté de <a href="http://www.mecanic.tv/?page=article&id_article=559">53 % à LaRéunion</a> (chiffres du </span><span lang="FR" style="mso-bidi-font-family: "Trebuchet MS"; mso-bidi-font-size: 13.0pt;">Comité des Constructeurs Français
d’Automobiles</span><span lang="FR">). </span><span lang="FR" style="mso-bidi-font-size: 18.0pt;">La part du transport collectif (bus et taxi) qui représentait il y a encore
vingt ans, près de 30 % des modes de déplacements, est aujourd’hui tombée à 6
%, les Réunionnais n’ont quasiment plus d’alternative à la voiture
individuelle. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Et la Région porte actuellement la responsabilité du plus grand projet routier
jamais entrepris à La Réunion, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>une
route pharaonique aux conséquences destructrices sur la biodiversité
terrestre et marine. Cette fameuse nouvelle route du littoral dont le coût réel
est d’environ 2,5 milliards d’euros pour<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>12 km, va notamment </span><span lang="FR">détruire le banc corallien des
Lataniers en baie de La Possession, une « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">formation remarquable sur le plan écologique </i>», dont
l’Autorité Environnementale (Ministère de l’Écologie) rappelait dans un avis du
22 octobre 2009, qu’il devait être impérativement sauvegardé. Quant au Conseil
Scientifique Régional du Patrimoine Naturel (CSRPN) de La Réunion, instance
constituée de vingt deux scientifiques locaux mais que la Région n’a <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pas consultée, il met en garde contre
les impacts environnementaux « irréversibles » qui résulteront des
digues monumentales nécessaires à un tel projet <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et contre<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la
perte de l’écosystème d’une « falaise unique au monde ». </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihiNryqf5R_RFVe_FWixv3e3ki5zkG0umnNiNWp_zQPGQ7pn-2HDkLplT0yIJmg5jzE-fognUv8QDfhozi9b_rb7nAANlW6wxiLuQl7Y5gE7-ok1DzkAPqCY-CcsfIeAKIK-25WwZfsUM/s1600/digue.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihiNryqf5R_RFVe_FWixv3e3ki5zkG0umnNiNWp_zQPGQ7pn-2HDkLplT0yIJmg5jzE-fognUv8QDfhozi9b_rb7nAANlW6wxiLuQl7Y5gE7-ok1DzkAPqCY-CcsfIeAKIK-25WwZfsUM/s320/digue.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Des digues monumentales exigeant 18 millions de mètres cubes de matériaux de remblai</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">L’extraction
des 18 millions de mètres cubes de matériaux de remblai nécessaires exigera 550
000 rotations de camions pendant les sept années du chantier, soit 215
rotations par jours qui ne contribueront certainement<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pas « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">à la
réduction des émissions de gaz à effet de serre ».</i> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Il est enfin fort probable que les nuisances
acoustiques provoquées par les travaux d’édification des piles du viaduc auront
un impact majeur sur la faune marine au point que les baleines à bosses
pourraient bien déserter les côtes de La Réunion. Si on ajoute que le littoral
réunionnais est déjà le plus bétonné de l’outremer, on saisit parfaitement tout
le cynisme de cette </span><span lang="FR" style="mso-bidi-font-size: 18.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>opération de communication <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>du 18 novembre qui n’a d’autre but<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que d’occulter la régression </span><span lang="FR">de l’écologie et les lourdes menaces qui pèsent désormais sur la
biodiversité locale.</span></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-6656616134108650392012-11-01T00:17:00.000-07:002012-11-04T07:07:07.140-08:00INFRACTIONS AU CODE DE L’URBANISME À SAINT-DENIS ?<style>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
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<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-font-kerning: .5pt;">L’étroite bande de terrain située, à l’est de la
ville, entre la rue Léopold Rambaud et la N2 est bien connue des automobilistes
dionysiens souvent coincés dans les embouteillages. Elle est classée au Plan
Local d’Urbanisme de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Saint-Denis
en zone UVl, c’est à dire en zone urbaine verte, donc inconstructible sauf
dérogations bien particulières. </span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiKcJCiEyNR28Ks2gSgD5i2DPy8R_-w5hOyk8toeugLnnxZqFFhi0_EKUWPluI32Vb2GuG8opb9u10b9qQWac1LM78VcXW5-4qIPE4cBIOGboM1el4Yo8Yf0RdbPG89BSIDp36tEsLLdA/s1600/7%253ACapture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2012-10-28+a%25CC%2580+10.20.19.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiKcJCiEyNR28Ks2gSgD5i2DPy8R_-w5hOyk8toeugLnnxZqFFhi0_EKUWPluI32Vb2GuG8opb9u10b9qQWac1LM78VcXW5-4qIPE4cBIOGboM1el4Yo8Yf0RdbPG89BSIDp36tEsLLdA/s320/7%253ACapture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2012-10-28+a%25CC%2580+10.20.19.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">zone entre la N2 et la rue Léopold Rambaud (cliquer pour agrandir)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";"><br /></span>
<style>
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</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Or, au 85 de la rue
Rambaud, depuis des mois, on a pu voir sortir de terre un ensemble de
constructions assorties de panneaux indiquant qu’allait bientôt ouvrir une
station de lavage de véhicules dénommée « LAV A MOINS +».<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Chose étrange : ce chantier
n’a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>longtemps<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>arboré aucun panneau indiquant
l’existence d’un permis de construire.</span></div>
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV-bGTv-jD-n_dGjopbjLYS2L6OST_kQeLkLmApL4JPH8wlRwFD39sFtbchCGVcTlAaJjoEy78kpPURtUl84cLWVyEY7-Ia6-X29s17I_UxZUacRy_vbBLUz1md89Oj6vWQ79FW4Ozhm0/s1600/5bis%253AOui%253AIMG_0546.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV-bGTv-jD-n_dGjopbjLYS2L6OST_kQeLkLmApL4JPH8wlRwFD39sFtbchCGVcTlAaJjoEy78kpPURtUl84cLWVyEY7-Ia6-X29s17I_UxZUacRy_vbBLUz1md89Oj6vWQ79FW4Ozhm0/s320/5bis%253AOui%253AIMG_0546.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman";">Le panneau de la station </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS8DKdeJR-1O6Z5J2Bx64dL8niI5SqKXjd0OiBDbY7enzI64YJ5ryKOPNXc9KbCQFhcsTIitsbnyfHqzGfMsaJtycsLN5C31x2u2jOGCQlEl3qpEGlSt7kYlaEgFczHinJy3Qbequv5s0/s1600/1%253ACapture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2012-11-01+a%25CC%2580+10.26.48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS8DKdeJR-1O6Z5J2Bx64dL8niI5SqKXjd0OiBDbY7enzI64YJ5ryKOPNXc9KbCQFhcsTIitsbnyfHqzGfMsaJtycsLN5C31x2u2jOGCQlEl3qpEGlSt7kYlaEgFczHinJy3Qbequv5s0/s320/1%253ACapture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2012-11-01+a%25CC%2580+10.26.48.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Période de travaux sans affichage de permis de construire </td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman";"><br /></span>
<style>
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<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-font-kerning: .5pt;">Il apparaît pourtant que la Mairie de Saint-Denis a
bien signé dès le 18 octobre 2010, il y a deux ans, sans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>appel à la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>concurrence, un bail avec la société « EURL SOGIS
INVEST » pour une « occupation précaire » de quatre
parcelles du domaine<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>privé
appartenant à la régie funéraire. Elles sont mises à la disposition de la dite
société, non seulement pour une activité de lavage de véhicules mais aussi pour
l’exploitation d’un restaurant et la « vente d’accessoires et produits
divers ».</span><br />
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-font-kerning: .5pt;"> </span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjv9gIUenHhiXJqn-LrBGG5t8gcRndseED4hRziMu84Bd_kUEHA6UpXKgkdL-a4cBXaAU9rzA_EoZUg8KnjF5pPZJv65CqlCGBGrWh4w42-DJSJZJEGNaCvcxxetOcCxmx9QNFUjBsfXQ/s1600/bail.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjv9gIUenHhiXJqn-LrBGG5t8gcRndseED4hRziMu84Bd_kUEHA6UpXKgkdL-a4cBXaAU9rzA_EoZUg8KnjF5pPZJv65CqlCGBGrWh4w42-DJSJZJEGNaCvcxxetOcCxmx9QNFUjBsfXQ/s320/bail.jpg" width="214" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bail signé par un adjoint n'ayant pas la délégation</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<style>
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<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-font-kerning: .5pt;">Le bail est de dix ans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et spécifie que le preneur doit démarrer son activité dans
un délai de cinq mois à dater de la signature. Un avenant, signé le 17 février
2011, reporte le délai pour le démarrage à cinq nouveaux mois mais dans les
faits, un an et demi plus tard, aucune activité n’a encore commencé. Saisi par
un citoyen obstiné - et bien informé - qui s’étonnait des irrégularités,
l’adjoint délégué à l’urbanisme de la Mairie s’est empressé<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de signer, après le quasi achèvement
des travaux, un permis de construire précaire le 28 juin 2012. </span><br />
<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-font-kerning: .5pt;"> </span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBMCqbnnWtU7VJTP2oaq0Gp4xUvcq6_1Rzrf7M6UPCKKEHGuVPTFTYKBak5msaH62X59h4Tx2pMJG1ImwxPCAflbyfIvmD-4kCSO0r9hgOAvaVQ4IRqtor8LpOXgDJWQ7logtCkFACUGI/s1600/2%253AOUI%253AIMG_0536.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBMCqbnnWtU7VJTP2oaq0Gp4xUvcq6_1Rzrf7M6UPCKKEHGuVPTFTYKBak5msaH62X59h4Tx2pMJG1ImwxPCAflbyfIvmD-4kCSO0r9hgOAvaVQ4IRqtor8LpOXgDJWQ7logtCkFACUGI/s320/2%253AOUI%253AIMG_0536.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">permis de construire précaire rétroactif</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<style>
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<span lang="FR" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-font-kerning: .5pt;">Une telle désinvolture à l’égard du code des<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>collectivités locales<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et du<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>code<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de
l’urbanisme pose un certain nombre de questions. En effet, l’élu qui a signé le
bail et son avenant n’avait aucune délégation de signature pour le faire, ce
qui rend illégal ce document liant la commune et cet opérateur. Les quatre
parcelles en question étant propriété de la régie funéraire, la Mairie
avait-elle le droit de les louer à une entreprise privée pour exercer une
activité commerciale, sans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aucun
appel à<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>concurrence? Le bail
lui-même est une monstruosité juridique puisque, s’agissant de terrains du
domaine privé de la ville, il aurait dû prendre la forme d’un bail commercial,
or le document dans son article 1 prétend au contraire déroger à la législation
de droit commun. Pourquoi ? Pourquoi ce contrat permet-il,
contrairement<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>à la réglementation<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sur les<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>locations,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>une<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sous-location<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>à un exploitant<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>qui n’est pas désigné<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dans le<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bail ?<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>L’autorisation aurait dû au demeurant être résiliée (article 7 B)
puisque la société n’a toujours pas respecté ses obligations contractuelles en
terme de délais, pourquoi cela n’a-t-il pas été fait ? </span>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQrZyxsnL7TBqvRwRd7pcutY8tzyBMaOeLxU6r-k8bgUtRATUZltWDdR52rKDgS29l-ZU113cNvf2hgQmtF_evFg0aCq364GaBIli3YMKcg4-hjvrjqUT90rPvE3udxU4vGgzKTGNYP2Y/s1600/5%253AOUI%253AIMG_0542.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQrZyxsnL7TBqvRwRd7pcutY8tzyBMaOeLxU6r-k8bgUtRATUZltWDdR52rKDgS29l-ZU113cNvf2hgQmtF_evFg0aCq364GaBIli3YMKcg4-hjvrjqUT90rPvE3udxU4vGgzKTGNYP2Y/s320/5%253AOUI%253AIMG_0542.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Deux ans après, la société n'a toujours aucune activité</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<style>
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</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">La situation
pourrait être même plus complexe puisque non seulement les parcelles sont
situées dans une zone<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>bénéficiant<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>d’une protection
forte<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>au<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>titre du SAR mais elles semblent </span><span lang="FR"><span lang="FR">être</span>, qui plus<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>est, à l’intérieur de la zone des 50 pas géométriques (81 m du rivage) ;
elles relèveraient alors du Domaine Public Maritime (loi Littoral du 3 janvier
1986).</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb8oL4ctxwZmLQlA7gmg2C5zhrhBhd_0MvYs_MyYjj5TNWvcu-e3YEzvQvXLWOhE6hohwTv7ZQLksdCbDjCWScCEXOoYxVt-OBvnBpUlP5iU5BST5uJHgUtiKCfQcwd434cstuMQ4LQUQ/s1600/6%253ACapture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2012-11-01+a%25CC%2580+10.50.06.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb8oL4ctxwZmLQlA7gmg2C5zhrhBhd_0MvYs_MyYjj5TNWvcu-e3YEzvQvXLWOhE6hohwTv7ZQLksdCbDjCWScCEXOoYxVt-OBvnBpUlP5iU5BST5uJHgUtiKCfQcwd434cstuMQ4LQUQ/s320/6%253ACapture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2012-11-01+a%25CC%2580+10.50.06.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">extrait du cadastre</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Pourquoi le
permis de construire est-il postérieur aux travaux ? Pourquoi passe-t-il sous
silence un nombre impressionnant d’éléments : la régie funéraire comme
véritable propriétaire des terrains, l’objet de l’autorisation, une durée de
deux ans en contradiction avec le bail, etc. ? Une telle installation
est-elle compatible avec le classement en zone urbaine verte située dans
la zone des 50 pas géométriques ? Quid des équipements permettant de capter les
boues et les polluants en vue d’un retraitement par des entreprises
spécialisées ? Quid du dispositif autorisant le raccordement au réseau des
eaux usées ? Il est clair que notre promoteur une fois installé sur cette
zone stratégique pour le réaménagement du littoral dionysien, sera
difficilement délogeable dans dix ans s’il fait fonctionner une station de
lavage, un restaurant et un magasin.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5R7pvPYRDL69eop318J2iY_0qw2HD5-wgy5wPa7oB3qXP_P1I1PUtBWwMFXM20FQAaK3EZe5WJ-obP7jWmHJI2X5v3u5-REC2avWLMEVgjGpG5ngOcNzzfZ9G3k4yjVGN79MEWBaRhA/s1600/4%253AOUI%253AIMG_0540.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5R7pvPYRDL69eop318J2iY_0qw2HD5-wgy5wPa7oB3qXP_P1I1PUtBWwMFXM20FQAaK3EZe5WJ-obP7jWmHJI2X5v3u5-REC2avWLMEVgjGpG5ngOcNzzfZ9G3k4yjVGN79MEWBaRhA/s320/4%253AOUI%253AIMG_0540.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">plus de 3500 mètres carrés : station mais aussi restaurant et magasin</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
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</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Enfin, un détail
nous interpelle : cette autorisation litigieuse a été accordée à une
société appartenant à un homme d’affaires ayant appelé publiquement en juin
2012 à voter aux législatives en faveur de la candidate socialiste à
Saint-Denis. Certes, c’est son droit le plus absolu mais il s’agit quand même
d’une bien étrange coïncidence. Saisi par un courrier que lui a adressé il y a
cinq mois notre citoyen obstiné, le Maire de Saint-Denis n’a pas daigné
répondre. Nous souhaitons donc que M. le Préfet, garant de l’état de droit et
du respect de la réglementation, s’exprime sur cette affaire.</span></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-72632881939663635782012-09-23T06:50:00.001-07:002012-11-03T07:24:58.867-07:00NERVOSITÉ ET OPACITÉ AUTOUR DE LA NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-oghW4EOjxuaxZXy1zvwVvbVcdstdhJMECe_Z3k5_HpUgrR8zpY47xFRBlIDGr7DERwUHmkMAVfaQOLbHbOcn_BuVG7gA3MtsqpsCaSugZH-KNaSbPBZnE-cDgiGDXgZizqZGCWqLDFE/s1600/DR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-oghW4EOjxuaxZXy1zvwVvbVcdstdhJMECe_Z3k5_HpUgrR8zpY47xFRBlIDGr7DERwUHmkMAVfaQOLbHbOcn_BuVG7gA3MtsqpsCaSugZH-KNaSbPBZnE-cDgiGDXgZizqZGCWqLDFE/s320/DR.jpg" width="279" /></a></div>
Didier Robert <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>vient d’installer un « comité de
suivi » de la Nouvelle Route du Littoral. La conférence de presse qu’il a
donnée dans la foulée<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fut <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l’occasion de vérifier que les partisans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>du tout automobile semblent perdre leur
sang froid <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>face aux obstacles qui s’accumulent
devant ce projet insensé. Comme Michel Vergoz il y a quelques jours, le Président
de Région qu’on a connu plus pondéré, vient de se livrer à des attaques <a href="http://www.clicanoo.re/340128-route-du-littoral-didier-robert-riposte.html">strictement personnelles</a> contre les opposants à cette véritable
« autoroute » sur la mer. Il est vrai que le 25 septembre 2012, sur
<a href="http://www.senat.fr/basile/visio.do?id=qSEQ12070038S&idtable=q255411|q255410|q257432|q255427&_c=Archimbaud&rch=qs&de=20120705&au=20120720&dp=15+jours&radio=dp&aff=sep&tri=p&off=0&afd=ppr&afd=ppl&afd=pjl&afd=cvn">une question</a> de la sénatrice Aline Archimbaud, le nouveau gouvernement va
devoir enfin dire s’il s’implique ou non dans ce projet <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>rétrograde, mal ficelé et coûteux, soutenu
depuis deux ans par le gouvernement de M. Fillon. D’autre part, comme il est
légitime en pareil cas, l’opposition régionale a formulé un <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>recours en annulation visant la totalité
de la déclaration d’utilité publique (DUP) accordée en mars dernier par le
Préfet.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Et il y <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aura certainement d’autres recours puisque
une nouvelle<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>enquête publique<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pour l’implantation de la route sur le
Domaine Public Maritime (DPM) sera nécessaire, suivie, elle aussi d’un arrêté
de DUP. Bref, il y a de quoi rendre nerveux le Président de Région. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>D’autant plus que celui-ci est
parfaitement informé des faiblesses de son projet, notamment sur le plan
financier et environnemental. Personne ne croit que la route restera dans
l’enveloppe prévue de 1,6 milliards. Or, c’est ce point crucial des accords de
Matignon qui a véritablement obligé la Région à choisir <a href="http://journaldunecologiste.blogspot.com/2011/12/nouvelle-route-du-littoral-lenquete.html">la variante la moins coûteuse mais la pire sur le plan écologique</a>. L’impact environnemental des deux
digues monumentales prévues étant le plus destructeur pour la biodiversité
terrestre et marine, cette variante est la plus exposée à des recours
juridiques.<br />
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<!--StartFragment-->
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR">Didier Robert a
beau vanter son souci de la transparence et se gargariser de formules
volontaristes, il sait que ce projet <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>suscite de plus en plus d’interrogations et de contestations
comme en témoigne l’avis défavorable émis par le Conseil Scientifique Régional
du Patrimoine Naturel (CSRPN). Le CSRPN de La Réunion est une instance
consultative constituée de 22 spécialistes reconnus pour leurs compétences scientifiques
et nommés par arrêté préfectoral.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Habituellement
consulté pour les questions relatives à la protection du patrimoine naturel, le
Conseil Scientifique<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>été délibérément tenu <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>à l’écart du dossier de la Nouvelle
Route du Littoral au point d’avoir été obligé de s’auto saisir pour émettre son
propre avis. Cet avis émis à l’unanimité des présents et représentés, est clairement
défavorable à la variante avec digues mais il n’a pas été<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pris en compte dans le cadre de
l’enquête publique comme le demandait pourtant le CSRPN. La <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>transparence a quand même des limites. Dans
cet avis, le <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Conseil Scientifique Régional
épingle sévèrement le contenu du dossier d’étude d’impact : des études préalables
imprécises, des erreurs, des oublis, des contradictions, des insuffisances dans
l’évaluation des impacts qui<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>seront pourtant irréversibles sur « une falaise unique au
monde », etc. Il critique aussi le<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>manque de sincérité de documents qui osent affirmer que les digues
n’auront pas d’impacts en termes d’érosion du littoral alors que c’est l’une
des conséquences les plus prévisibles et les plus graves de l’ouvrage sur
digues. Le Conseil Scientifique interpelle donc le Préfet « sur un dossier
contenant beaucoup de lacunes et d’incertitudes d’un point de vue
environnemental »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et conclut en
soulignant que le choix de la variante sur digues <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>« apparaît comme totalement inféodé au court
terme ». Le Président de Région est en possession de cet avis depuis
presque un an, il a certainement oublié<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>de le communiquer à son<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>« comité de suivi ». </span></div>
<!--EndFragment--><br />
<br />L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-3802130654368807762012-09-13T23:45:00.000-07:002012-09-13T23:45:09.571-07:00LES ENJEUX DE LA CONFÉRENCE ENVIRONNEMENTALE <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-8sCB4abpYUaGf2wFK8gTLuZzLQlX8Bn-VE2ugUJ-4Q_cO4MTdH-VVqWUVp7PUkLoyZWZmyyHoTNkb_XcbykyzmGdMq3XcXH0UwVwAPc0qKwfGUO3vGZqVEIyo1U5pfyzjwfUu8Bd95M/s1600/conf_environnementale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-8sCB4abpYUaGf2wFK8gTLuZzLQlX8Bn-VE2ugUJ-4Q_cO4MTdH-VVqWUVp7PUkLoyZWZmyyHoTNkb_XcbykyzmGdMq3XcXH0UwVwAPc0qKwfGUO3vGZqVEIyo1U5pfyzjwfUu8Bd95M/s320/conf_environnementale.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">C’est aujourd’hui 14 septembre que s’ouvre à Paris<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la Conférence Environnementale avec
quatorze ministres et 300 participants (ONG, syndicats, entreprises).<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ce premier grand rendez-vous du gouvernement
avec l’écologie<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>est d’autant plus
attendu que l’éviction brutale de la 1<sup>ère</sup> Ministre de l’Ecologie,
Nicole Bricq, victime du lobby des pétroliers, les positions pro nucléaire de
plusieurs Ministres et le discours du Président de la République axé uniquement
sur les vertus supposées de la croissance et du PIB, font peser de sérieux
doutes sur la capacité du nouvel exécutif à rompre avec l’ancien modèle
économique. L’un des enjeux de la Conférence est la question de la
« transition énergétique ». C’est à dire, le passage d’un modèle
énergétique reposant sur les ressources fossiles à un modèle où prédominent les
énergies renouvelables. Or, sur ce plan, La Réunion est en régression, le taux
de pénétration des énergies renouvelables dans la production électrique, y est
passé de 47 % en 2000 à 32,5 % en 2009. L’objectif d’autonomie énergétique
s’éloigne définitivement, notamment avec l’arrivée de la nouvelle centrale au
fuel du Port. Le projet phare du gouvernement précédent, GERRI, n’est plus
qu’une coquille vide<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et le projet
VERT (Véhicules Electriques pour une Réunion Technologique) lancé en grandes
pompes le 19 janvier 2010 à Saint-Pierre par Nicolas Sarkozy qui devait à
l’origine se traduire par une « première mondiale », la
commercialisation massive de véhicules électriques sur notre île en 2012, est
un échec.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">Un autre enjeu de la Conférence est la mise en place d’une Stratégie
Nationale pour la Biodiversité (SNB) qui permettrait d’inciter
(contraindre ?) les élus locaux à agir en faveur des écosystèmes. Or, le
projet de la Nouvelle Route du Littoral, le plus gros chantier jamais envisagé
à La Réunion, est aussi celui qui fait peser le plus de menaces sur la
biodiversité terrestre et marine. Un moratoire sur l’artificialisation du
littoral réunionnais, le plus bétonné de tous les DOM, est indispensable pour
préserver ce patrimoine. L’étalement urbain sera aussi au programme, c’est une
préoccupation majeure pour la métropole mais vitale pour une petite île comme
La Réunion où le tout automobile empêche toute maîtrise de l’aménagement du
territoire. La Conférence aura le mérite de montrer que tout se tient,
transition énergétique, aménagement du territoire, politique de déplacement,
préservation de la biodiversité,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>etc.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">La question essentielle du financement sera aussi abordée avec la mise
en place d’une fiscalité écologique. Nul ne sait encore ce qui sortira de cette
Conférence Environnementale mais les atermoiements ne sont plus de mise, elle
devra engager la rupture avec le schéma productiviste. La Réunion, dont
l’addiction aux hydrocarbures est le résultat d’une politique absurde qui
favorise l’importation d’énergies fossiles, tourne<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>le dos au développement durable. Les élus de tous bords qui
jouent depuis des semaines au poker menteur sur la question du prix des
carburants, sont-ils préparés à un éventuel retour de la taxe carbone ?
Rien n’est moins sûr. </span></div>
<br />L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-65598817350115723622012-09-11T23:46:00.002-07:002012-09-11T23:52:10.328-07:00LA NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL SUR LA SELLETTE<style>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMT1GRv2mlRaivfc9CqLm5_J_I9KqXKB3BdjYgS0Sv2ZdsxvH0bLoCTsXVgEZsGYC2q6EhSGaiwLCjDJrSr9JLjqREBOLo1UPyMRa_H-sRvXu9u-ZRu6mOJx3_T50liNXBPFzirMRULY/s1600/ause%CC%81nat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMT1GRv2mlRaivfc9CqLm5_J_I9KqXKB3BdjYgS0Sv2ZdsxvH0bLoCTsXVgEZsGYC2q6EhSGaiwLCjDJrSr9JLjqREBOLo1UPyMRa_H-sRvXu9u-ZRu6mOJx3_T50liNXBPFzirMRULY/s320/ause%CC%81nat.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: -21.3pt; margin-right: -7.4pt; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: -21.3pt; margin-right: -7.4pt; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;"> Le 12 juillet 2012 au Sénat </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: -21.3pt; margin-right: -7.4pt; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li><span lang="FR" style="font-family: Tahoma;"> Ce mercredi 12 septembre 2012, un Rédacteur
en Chef réunionnais bien connu, titre <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>son éditorial, « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Route
du littoral : une sénatrice verts dégomme le projet de Didier Robert </i>».
Il y annonce que le 15 septembre prochain, Aline Archimbaud, sénatrice EELV,
posera une question au Ministre délégué au Transport, Frédéric Cuvillier et à
Delphine Batho, Ministre de l’Ecologie, dans le but de mettre en cause la fameuse
nouvelle route du littoral. Notre éditorialiste, qui ne cache par son ferme soutien
au projet contesté, se permet de commenter fielleusement la position de la
Sénatrice verte. Ainsi, il trouve très étrange que cette question intervienne <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>au moment même où Didier Robert refuse
de participer à une baisse de la fiscalité sur les carburants : « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Faut-il y voir un lien de causalité entre la
question orale de Mme Archimbaud et la position du président Robert sur le
dossier des carburants </i>? s’interroge-t-il faussement naïf.</span></li>
<li><span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">Mais s’il lisait les journaux réunionnais,
dont le sien, il saurait que cette question a été rédigée et déposée, il y a
deux mois, le 12 juillet au Sénat et qu’elle est consultable sur le site de
cette Assemblée depuis le 20 juillet. Elle a d’ailleurs déjà fait l’objet de
plusieurs articles à La Réunion.</span><br /><span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">N’ayant pas peur du ridicule, notre
journaliste, dans la grande tradition de la guerre froide, voit derrière<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l’initiative de Mme Archimbaud, la main
diabolique des communistes, au point de suggérer que sa question aurait été
« <i style="mso-bidi-font-style: normal;">inspirée pour ne pas dire, dictée
par le PCR </i>». Mais voilà, à trop vouloir prouver, on ne prouve rien. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span> </span></li>
</ul>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmw63ZJAyKlkTgcvZRp745gwk2kEYQqkaU1tjAHeJr1M8x11a5xnOPsAtef67i3JN2c-C2-X-W2bptL9va2bqVNqJGUp-z8yW2T6DvMBsD458rnUmv20itOvOEBwfykMiqEFCe9MpgjZs/s1600/alineetmarine.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmw63ZJAyKlkTgcvZRp745gwk2kEYQqkaU1tjAHeJr1M8x11a5xnOPsAtef67i3JN2c-C2-X-W2bptL9va2bqVNqJGUp-z8yW2T6DvMBsD458rnUmv20itOvOEBwfykMiqEFCe9MpgjZs/s320/alineetmarine.jpg" width="320" /></a><span lang="FR" style="font-family: Tahoma;"> </span><br />
<br />
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">Avec Marine (en rouge) et Aline au Sénat</span><br />
<br />
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">Cette question est uniquement le fruit
d’un travail commun entre la sénatrice et <a href="http://www.youtube.com/watch?v=d9G7Ue6Ff_Q">les écologistes locaux </a>qui combattent
ce projet et étaient présents le 12 juillet au Sénat lors du dépôt de la
question.</span><br /><span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">Cet éditorial « gros doigts » <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>nous apprend cependant quelque chose
d’intéressant. Il semble bien refléter l’inquiétude qui gagne actuellement le
Conseil Régional, notamment lorsque son « porte voix » écrit :
« <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Mme Archimbaud ouvre une brèche
dans laquelle pourrait s’engouffrer le gouvernement. Le Président de la Région
UMP va devoir se montrer vigilant </i>». Effectivement, il y a le feu pour
Didier Robert. Il semble de plus en plus improbable que le gouvernement qui,
dans son souci d’économies budgétaires <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>traque le moindre million d’euros, accepte de co-financer la
construction d’un petit tronçon de 12 km d’autoroute sur la mer qui coûtera au
bas mot entre 2,5 milliards et trois milliards d’euros. Quant à la Ministre de
l’Ecologie, on ne voit pas comment elle pourrait justifier un projet aussi mal
ficelé et dont les conséquences seraient terriblement destructrices pour la
biodiversité terrestre et marine.</span>L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-70803684247981121212012-09-08T10:54:00.003-07:002012-09-23T07:08:29.239-07:00 BAS LES PATTES DEVANT PIERRE EMMANUEL NEUROHR !<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQDlYDk4EhD2gat077Q2pHq72Whyphenhyphenv1ZoX43MW14Sbwoxgw6i6_NI6QWtJEZdePbOlyM-0ZqikzWpHNAlA4axkCP6UvcW1CGnIdVYpQ3_H-kYMGtWEGc6cbQxw1C-OqWXzBdR6EXT-0X_A/s1600/pierre-emmanuel-neurohr-n-abandonne-pas-le-combat-meme-s-il-sait-que-la-prochaine-fois-ce-sera-la.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQDlYDk4EhD2gat077Q2pHq72Whyphenhyphenv1ZoX43MW14Sbwoxgw6i6_NI6QWtJEZdePbOlyM-0ZqikzWpHNAlA4axkCP6UvcW1CGnIdVYpQ3_H-kYMGtWEGc6cbQxw1C-OqWXzBdR6EXT-0X_A/s320/pierre-emmanuel-neurohr-n-abandonne-pas-le-combat-meme-s-il-sait-que-la-prochaine-fois-ce-sera-la.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Depuis le 7 septembre 2012, Pierre Emmanuel Neurohr est le premier détenu climatique de France.
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div.Section1
{page:Section1;}</style>Il a été mis en examen pour avoir<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tenté<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>le 5
septembre,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pour la cinquième fois
en trois mois (voir <a href="http://www.liberation.fr/societe/2012/08/06/a-roissy-avec-l-homme-qui-braque-les-tarmacs_838174">ici</a>),<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sans aucune
violence,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en se plaçant simplement
sur la piste, d'empêcher un avion de décoller de Roissy afin de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>protester<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>contre<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l'usage
de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ces machines<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>responsables d'émissions massives
de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>CO2 qui contribuent à détruire
irrémédiablement le climat de la planète. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF6C21ZEZWgUIbRYsFEXzZxlrqFndWJoSEgDPYu5dQpl0jWtTok206M_SAEbvxJTHlJY2ENhLje0cX_cKGdU0gvDkomXmnXmLhAS55oBoZxgNmLd7wzwV6tPfbZMfAq3LuIw01GHpaUbM/s1600/PEN:PhotoduPR.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF6C21ZEZWgUIbRYsFEXzZxlrqFndWJoSEgDPYu5dQpl0jWtTok206M_SAEbvxJTHlJY2ENhLje0cX_cKGdU0gvDkomXmnXmLhAS55oBoZxgNmLd7wzwV6tPfbZMfAq3LuIw01GHpaUbM/s320/PEN:PhotoduPR.jpeg" width="320" /></a></div>
Pierre Emmanuel en pleine action à Roissy (Photo du Parti de la Résistance)<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Incarcéré à la prison de la
Santé,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pierre-Emmanuel Neurohr
passera en procès le 18 septembre, il risque une lourde condamnation à de la prison
ferme. Pierre-Emmanuel Neurohr est un prisonnier politique, nous devons exiger sa libération immédiate !</div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-3040624491154147322012-08-31T00:39:00.001-07:002012-08-31T10:21:02.681-07:00DÉCHETS : RÉGRESSION AU CONSEIL GÉNÉRAL <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvhsJ52X7ruA8uDBs7oV8cgvjSyzqiXBGf2XY4maaLQ8h59eK5N_x5WvfvocZrA7bNtmujQf28-V_-sLiADShj9CIou25md7o34eXpH_uK1INiejMZmomVrSmBC07TTT6cbrjK7zkzXqc/s1600/AlamelouVP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvhsJ52X7ruA8uDBs7oV8cgvjSyzqiXBGf2XY4maaLQ8h59eK5N_x5WvfvocZrA7bNtmujQf28-V_-sLiADShj9CIou25md7o34eXpH_uK1INiejMZmomVrSmBC07TTT6cbrjK7zkzXqc/s320/AlamelouVP.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Daniel Alamelou, l'actuel Vice Président en charge de l'environnement, qui affirmait il y a peu qu'il n'y aurait pas d'incinérateurs<br />
<br />
Dix ans plus tard, les mêmes mauvais acteurs du Conseil Général décident donc de nous rejouer le même sketch éculé. Comme nous l’apprend la presse d’aujourd’hui, ce sont à nouveau deux incinérateurs de déchets ménagers que les conseillers généraux souhaitent imposer aux Réunionnais. Les arguments n’ont pas varié, ni les éléments de langage, ni la tartufferie généralisée qui caractérise cette collectivité. L’incompétence le dispute au cynisme. Ce sont quasiment les mêmes élus qui il y a dix ans justifiaient l’incinération puis en 2006, opérant un virage à 180°, la condamnaient vertueusement et qui aujourd’hui finalement la trouvent à nouveau épatante ! Ils sont toujours là et répètent comme des perroquets les mêmes discours sirupeux et mensongers que leur soufflent les conseillers marketing des multinationales du secteur : les incinérateurs sont « de nouvelle génération », ils sont inoffensifs pour la santé, ça ne détruira pas le tri sélectif, ça produira de l’énergie, etc. <br />
Si on examine le bilan en dix ans des précédents Plans Déchets du Conseil Général, on s’aperçoit qu’aucun des objectifs fixés n’a été atteint. 84% des déchets continuent à partir en décharge alors que l’objectif 2010 était un taux d’enfouissement de 15 % ! Le taux de valorisation matière et organique est toujours de 16 % alors que l’objectif 2010 était de 43 %, une vingtaine de décharges devaient être réhabilitées, seules trois l’ont été, etc. C’est un échec total !<br />
La méthode des élus qui siègent au Conseil Général et dans les EPCI est simple : on cause, on raconte tout et son contraire mais surtout on ne fait rien. Du coup, effectivement, on espère que l’opinion lassée et inquiète devant le spectacle des centres d’enfouissements saturés, finira par accepter comme inéluctable la construction de deux incinérateurs. En 2006, nous étions une poignée à créer ACCIDOM, une association citoyenne qui a eu le mérite, avec quelques autres, de susciter un débat qui avait contraint les élus à renoncer publiquement à cette filière mortifère et archaïque. Mais les conseillers généraux n’auront pas su ou plutôt pas voulu saisir l’opportunité de la révision du Plan pour élaborer des solutions innovantes et adaptées à notre insularité. Toute honte bue, ils se renient et reviennent dix ans en arrière. Mais il n’est pas sûr que les Réunionnais acceptent aussi facilement une telle régression.L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-92015975906718304322012-08-30T04:48:00.001-07:002012-08-30T04:48:32.546-07:00CONSEIL GÉNÉRAL : UN 3ÈME PLAN DÉCHETS ?
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNvvu-IVEvG70uqWN6usEicv453GwMGQC4BYLsDWf11OyuQGOPEIJ0i8soenKkPWVsc84dQxO4deM4yW3OBh7A0TfswAAQBN9h3-ULGrvwOtjHj282N2w-cmQ_0mMlFrK4lDMHdASqYfc/s1600/CG974.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNvvu-IVEvG70uqWN6usEicv453GwMGQC4BYLsDWf11OyuQGOPEIJ0i8soenKkPWVsc84dQxO4deM4yW3OBh7A0TfswAAQBN9h3-ULGrvwOtjHj282N2w-cmQ_0mMlFrK4lDMHdASqYfc/s320/CG974.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">Nous apprenons <a href="http://www.clicanoo.re/337287-surprise-le-departement-lance-la-3e-revision-du-plan-d-elimination-des-dechets.html">(ici)</a> que quinze mois à peine après avoir approuvé une
deuxième version de son Plan D’Elimination des Déchets Ménagers et Assimilés
(PDEDMA), le Conseil Général s’apprête à lancer une troisième révision. Cela
n’a rien d’étonnant.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Nous avions
dénoncé dès juin 2011, les ambiguïtés de cette deuxième version dans laquelle
on avait simplement remplacé la filière contestée de l’incinération par une
filière de tri mécano biologique tout aussi contestable. Et le positionnement
de son Vice Président en charge de l’environnement, qui évoquait déjà, mais à
mots couverts, un possible recours à la filière d’incinération, laissait planer
un sérieux doute sur la fiabilité et la sincérité de cette version.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">La comédie du PDEDMA a commencé il y a plus de dix ans <a href="http://journaldunecologiste.blogspot.com/2011/06/10-ans-de-combats-contre-lincinerateur.html">(ici)</a>. En 2001, lors
de l’élaboration du<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Plan, 1<sup>ère</sup>
version, les élus du Conseil Général, unanimes, prônaient l’incinération des
déchets, filière qui était pourtant partout ailleurs contestée, notamment pour
la dangerosité de ses émanations de dioxines cancérigènes. Puis en 2006, sous
la pression exercée par les associations environnementales, dont ACCIDOM, ces
mêmes élus proclamaient qu’ils renonçaient à l’incinération, revirement qui
s’expliquait surtout par l’approche des élections municipales et cantonales. Et
en 2008, avec le changement de majorité politique, le Conseil Général
s’engageait dans cette révision qui aboutissait il y a un an à un PDEDMA
version II dans laquelle la Collectivité renonçait officiellement à
l’incinération. Elle prône désormais la filière dite du « tri mécano
biologique ». Hélas, cette filière est très coûteuse, elle ne créé pas
d’emplois, elle pose le problème de l’écoulement du compost et déresponsabilise
les usagers, elle ne règle donc<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aucun
problème et laisse toujours entrouverte la porte <a href="http://journaldunecologiste.blogspot.com/2011/06/incinerateur-le-retour-par-la-petite.html">(ici)</a> pour un retour de
l’incinération. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">Bref, depuis dix ans le Conseil Général de la Réunion semble avoir
comme spécialité de copier avec retard les mauvaises « solutions »
métropolitaines. Mais aujourd’hui les échéances approchent avec la saturation
prochaine des deux centres d’enfouissements et l’Etat, très présent sur ce
dossier, continue à exercer une pression constante sur des élus visiblement
dépassés par la complexité du problème. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Tahoma;">Cette annonce d’une troisième révision était donc inéluctable tant
était mauvaise la version numéro II mais elle montre surtout que les élus, en
dix ans de mandats ont été incapables de relever les défis environnementaux que
pose la gestion des déchets. Les écologistes vont devoir redoubler de vigilance
et faire la preuve qu’ils sont capables, eux, d’apporter des solutions
alternatives. </span></div>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-82324255245504420922012-08-29T11:24:00.000-07:002012-09-02T06:00:38.149-07:00DELPHINE OU L’ÉCOLOGIE BATHO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpouPtXo8CHuqj1yaWdu8OyVQj0TouIraLCF8YvW9P-0U67Vj-MfMNvsQ8-o8gCIHvW2CK5PZH8XkqqdUhvWnMaHc_D2ogI8xDYWOm2iTfZvGcy65FTOYkgUsfk-zCE6HIO3fDs8DVwBA/s1600/delphine-batho-le-23-avril-2012-au-qg-de-campagne-du-ps-a-pa_692948.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpouPtXo8CHuqj1yaWdu8OyVQj0TouIraLCF8YvW9P-0U67Vj-MfMNvsQ8-o8gCIHvW2CK5PZH8XkqqdUhvWnMaHc_D2ogI8xDYWOm2iTfZvGcy65FTOYkgUsfk-zCE6HIO3fDs8DVwBA/s320/delphine-batho-le-23-avril-2012-au-qg-de-campagne-du-ps-a-pa_692948.jpeg" width="320" /></a></div>
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<br />
<ul style="text-align: justify;">
<li><span lang="FR" style="mso-bidi-font-size: 18.0pt;"> On se souvient que la toute première
Ministre de l’écologie du gouvernement Ayrault, Nicole Bricq, à peine nommée, avait
été débarquée promptement pour avoir défié le lobby des pétroliers. En effet, elle
avait décidé le 13 juin dernier de suspendre la publication de plusieurs <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>arrêtés autorisant les forages du groupe
Shell au large de la Guyane au vu des risques qu’ils faisaient peser sur
l’environnement. Elle se proposait aussi de réformer le code minier trop
favorable aux pétroliers. Là c’en était trop ! Après une intervention directe
des grands patrons du secteur auprès du Premier Ministre, Mme Bricq était
congédiée le 21 juin et le lendemain les fameux arrêtés étaient signés. C’est
dans ces conditions peu glorieuses que Mme Delphine Batho, apparatchik du PS
spécialisée dans les questions de sécurité, est finalement devenue Ministre de
l’écologie. </span></li>
<li><span lang="FR" style="mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Dans une interview à BFMTV en date du
29 août, elle vient, tout à la fois, de déclarer que<i style="mso-bidi-font-style: normal;"> </i></span><i><span lang="FR" style="font-style: normal;">le nucléaire est
une énergie d’avenir, de soutenir l’absurde projet d’aéroport de Notre Dame des
Landes et de laisser entrevoir une possible exploitation des gaz de schistes si
une technique autre que la fracturation hydraulique est mise au point. A la
différence de Nicole Bricq qui avait et des compétences et de solides
convictions, il paraît peu probable que Mme Batho se fâche avec les lobbies du
pétrole et du nucléaire. D’ailleurs son premier geste de Ministre <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fut de nommer comme Directeur de
Cabinet, un certain Pierre Cunéo, un haut fonctionnaire discret mais </span></i><span lang="FR">président du directoire de l’Aspen<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Institut, une sorte de club de réflexion financé par <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>des multinationales dont le groupe
Total, grand amateur de gaz de schistes (voir <a href="http://fabrice-nicolino.com/index.php/?p=1334">ici</a>, l'article que lui a consacré Fabrice Nicolino sur son excellent blog, Planète Sans visa). </span></li>
</ul>
L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-29684471349035278832012-07-09T22:46:00.002-07:002012-07-09T22:48:33.853-07:00LE SCANDALE DE LA GRANDE CHALOUPE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkeQGkxb5KyPvIAAS0JYXfC1BlaAq_5uot5ii-Zutbhvkvzj62wW-gzRcobag6bmDHaAObQix6cvW2yhL0s9F20Z4AbvonJYi14VMyEg68kkllKfTMoucriqg1C_u5WRICuvAQQe6VB8E/s1600/grandechaloupe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkeQGkxb5KyPvIAAS0JYXfC1BlaAq_5uot5ii-Zutbhvkvzj62wW-gzRcobag6bmDHaAObQix6cvW2yhL0s9F20Z4AbvonJYi14VMyEg68kkllKfTMoucriqg1C_u5WRICuvAQQe6VB8E/s320/grandechaloupe.jpg" width="320" /></a></div>
Les promoteurs de la Nouvelle Route du Littoral ne se rendent pas compte de l'impact négatif de leur présentation de ce projet en images de synthèse, notamment pour la partie concernant la Grande Chaloupe. Ce sera une véritable autoroute située à environ 18 m de haut au dessus de la mer qui va non seulement boucher la vue sur le large (<a href="http://www.youtube.com/watch?v=5JgvkZENZgI">clic-clic</a>), mais qui va aussi desservir ce site historique, typique ce qu'a pu être La Réunion lontan. Cette structure imposante va défigurer ce lieu historique unique et constitue une véritable insulte à la mémoire réunionnaise. Qu'est-ce qui est le plus important ? Satisfaire à nouveau le lobby automobile ou bien préserver l'identité de ce lieu de mémoire ? La Région a semble-t-il tranché mais les Réunionnais, eux, que veulent-ils ? Pour combattre ce projet c'est <a href="http://www.avaaz.org/fr/petition/NON_A_LA_NOUVELLE_ROUTE_DU_LITTORAL/">ici</a> et <a href="http://www.facebook.com/CNNRL">ici</a>.L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-80657535254760838312012-04-07T04:22:00.008-07:002012-04-07T05:10:12.338-07:00LES ÉCOLOGISTES ET LA QUESTION SOCIALE<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxOIY2EGpnGl7PaJFFRvODnaD-pmIa_kjvD-no1q4DPH-bvaMP7BHg7NGgbgCo41c67upQa_yeUuNU_DiJwMQq6MkjDuOxTnlbclTlVyO-9TnURW3HEONAK1A3dgPEOOprk7gzASrmMcc/s1600/JIR.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxOIY2EGpnGl7PaJFFRvODnaD-pmIa_kjvD-no1q4DPH-bvaMP7BHg7NGgbgCo41c67upQa_yeUuNU_DiJwMQq6MkjDuOxTnlbclTlVyO-9TnURW3HEONAK1A3dgPEOOprk7gzASrmMcc/s400/JIR.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5728623857687969042" /></a><br /><br />Qu’est-ce qui différencie l’approche écologiste de la question sociale de l’approche des autres partis ? Comment le projet d’Europe Ecologie Les Verts (EELV) envisage-t-il par exemple la question du pouvoir d’achat ?<br /><br />Le projet politique d’EELV, à la différence des projets des partis productivistes, part du constat des limites physiques de la croissance : nous vivons dans un monde où la croissance infinie est impossible, un monde où la quantité de ressources naturelle disponible est limitée. La crise de 2008 où il y eut une hausse sans précédent des prix des matières premières et des prix agricoles est intimement liée à cette crise des limites physiques de la planète. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikm9-yA1ZKmwjYFhLs7mL6jiFSRIjBWDoxaC-L_2mOZ6l0nyG0M0cmFVABd0Cra7US6YJRkyMOrbjiRk14sE5qWAss8S-mNoWQkSPr8OiBM8eTibvzkZ9o4mPkKh6N9C-BSR94pxA5ksM/s1600/prix_agricoles.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 376px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikm9-yA1ZKmwjYFhLs7mL6jiFSRIjBWDoxaC-L_2mOZ6l0nyG0M0cmFVABd0Cra7US6YJRkyMOrbjiRk14sE5qWAss8S-mNoWQkSPr8OiBM8eTibvzkZ9o4mPkKh6N9C-BSR94pxA5ksM/s400/prix_agricoles.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5728622178073662466" /></a><br /><br />Évidemment ces hausses des prix était alimentée par la spéculation mais celle-ci a trouvé sa source dans une anticipation par les spéculateurs de la raréfaction, voire de la rareté des ressources (les combustibles de la croissance) et donc dans une anticipation par ces mêmes spéculateurs des tensions prévisibles entre l’offre et la demande sur le marché. <br />Si on prend la question alimentaire et la hausse des matières premières agricoles, on constate que la hausse des prix est liée aux phénomènes de stérilisations et d’érosion des terres arables et donc de la diminution de leur surface dans un contexte où la demande mondiale augmente rapidement. Ce raisonnement est aussi valables pour le pétrole mais aussi pour les métaux, cuivre, aluminium, etc.<br /><br />Or, ce sont les personnes ou familles à revenus modestes qui sont les plus touchées par les hausses des prix. Le % de dépenses pour les ménages à revenus modestes est plus élevé pour le logement, l’alimentation et le transport. Les pauvres sont ainsi victimes d’une double peine : ils souffrent des inégalités sociales et des inégalités environnementales. Voilà pourquoi EELV préconise la décroissance non pas du PIB mais de l’empreinte écologique qui consiste à faire baisser la pression exercée par l’homme sur son environnement (par exemple en réduisant l'impact de la bagnole par une infrastructure moderne et efficace de transport en communs) et en conséquence à permettre aux plus pauvres de desserrer l’étau des « dépenses contraintes ». <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgraVDOuAGFoUbqQFJqMd2HsYx8RvmvfIq31DfJzvSdeBaM3-zKNRBBAaBMnLtPYqcrMtHVjHwdvHOOWzv42uChzFoBdq-L_g_nLRRZDF_N8MSnTOKC3oTYTPnoAT7Rk-bloK3CQT1J2cA/s1600/empreinte.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 325px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgraVDOuAGFoUbqQFJqMd2HsYx8RvmvfIq31DfJzvSdeBaM3-zKNRBBAaBMnLtPYqcrMtHVjHwdvHOOWzv42uChzFoBdq-L_g_nLRRZDF_N8MSnTOKC3oTYTPnoAT7Rk-bloK3CQT1J2cA/s400/empreinte.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5728624761234000642" /></a><br /><br />LA CONVERSION ÉCOLOGIQUE DE L’ÉCONOMIE<br />EST LA RÉPONSE À LA QUESTION DE LA JUSTICE SOCIALE<br /><br />A la question du pouvoir d’achat, la droite n’a qu’une réponse : si vous voulez gagner plus, vous n’avez qu’à travailler plus. La gauche traditionnelle propose, elle, une augmentation des salaires. Par exemple une augmentation immédiate du smic à 1700 euros brut. Dans les deux cas, on raisonne au fond à partir des mêmes présupposés, on répond à la question du pouvoir d’achat par une augmentation des revenus.<br />Les écologistes raisonnent différemment, non pas qu’ils soient opposés à une augmentation des revenus, mais ils privilégient une action sur la réduction des dépenses contraintes par une politique publique qui doit desserrer l’étau de ces dépenses qui vont inexorablement augmenter et restreignent de plus en plus les autres dépenses, les dépenses arbitrales ou libres.En effet, une simple augmentation des revenus seraient rapidement annulée par la hausse prévisibles des produits pétroliers et des matières premières.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnRq_YvxZJSUn-cssNbZIVicc8MAamhvLUdD7MbHq_GKLlp9_okKAZMeJS9V8nclRvXJyTZM9cgeeCYxaZk8TW0P3wQhH_NoIbNIJHiB6EqERgo10UJpSCRYjo4rChz-Ii5wXoPBdE_fM/s1600/budget_menages.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 335px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnRq_YvxZJSUn-cssNbZIVicc8MAamhvLUdD7MbHq_GKLlp9_okKAZMeJS9V8nclRvXJyTZM9cgeeCYxaZk8TW0P3wQhH_NoIbNIJHiB6EqERgo10UJpSCRYjo4rChz-Ii5wXoPBdE_fM/s400/budget_menages.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5728625432618810434" /></a><br /><br />Parmi les dépenses, on distingue les dépenses contraintes (le logement, l’énergie, le transport, l’alimentation) et les dépenses choisies. Parmi les dépenses contraintes, le coût du logement par exemple a augmenté de 25 % ces dernières années et il pèse aujourd'hui beaucoup plus lourdement sur le budget des familles modeste (24 %) que sur celui des familles aisées ( 11 %). Une simple augmentation de salaire n'est donc pas une réponse durable à la question du pouvoir d'achat car une augmentation par exemple de 200 euros, sera rapidement balayée par une hausse des loyers, des carburants et des prix alimentaires. <br />Or, le vrai problème c’est l’augmentation des dépenses contraintes dans le budget des ménages notamment les plus modestes. <br /><br />LES SOLUTIONS CUMULÉES PRÉCONISÉES PAR EELV<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoBQmdBepdelRs8jVK54iiJ8wa1v44LhGeSA7SXvwnjbWkuzXBOJEKJLtFt6canGabfAZwjF8fUeJpHavxaKEiVVndl-RRGEe3-YJaxDgOW1wXncBoz-MNEUej3YE-8oRvLZFj7M_lCko/s1600/HLM.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 286px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoBQmdBepdelRs8jVK54iiJ8wa1v44LhGeSA7SXvwnjbWkuzXBOJEKJLtFt6canGabfAZwjF8fUeJpHavxaKEiVVndl-RRGEe3-YJaxDgOW1wXncBoz-MNEUej3YE-8oRvLZFj7M_lCko/s400/HLM.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5728622406024874306" /></a><br /><br />Logements : EELV préconise la construction massive de logements sociaux (à La Réunion il manque environ 25 000 logements sociaux et il y a 16 000 logements insalubres) afin de faire baisser les tensions sur le marché, l'application de la loi de réquisition sur les logements vides et l'encadrement annuel des loyers en laissant jouer un certain mécanisme de marché. Encadrer, cela signifie qu’on laisse jouer le marché mais on détermine un plafond de hausse de loyer à ne pas dépasser.<br />EELV préconise aussi la tarification progressive de l’eau, du gaz et de l'électricité. Une tarification progressive pour garantir à toutes et tous l’accès élémentaire à ces biens, favoriser les économies tout en décourageant le gaspillage.<br />Transport/énergie : une voiture coûte en moyenne 4000 euros/ans, le coût d’usage de l’automobile individuelle est de 23 cts d’euros /km alors qu’il n’est que de 9 cts /km pour le train type TER. Voilà pourquoi il faut investir massivement dans la construction d’un transport en commun sur rail. Cumulé avec la politique du logement évoquée cela permet de donner du pouvoir d’achat réel aux salariés, un gain qui découle d’une politique globale et non d’une simple augmentation des revenus. <br />La question sociale est donc traitée dans un projet cohérent qui permet de faire décroître l’empreinte écologique de La Réunion. La question du pouvoir d’achat n’est donc pas déconnectée du projet de société. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDcNsJ7GsP8-RuItPRIkJ5iI-5JxJcr97uJusc9fQjGCEXlq31JUD0AnPMlcqMQM3D1UeWGx8Zw8d0xk0PzxBCmKd9hz8afACE4QeoC8WjVbN4G7l0MbNNZJOP3RNBYRSQU-dr1bDHR7k/s1600/travailleurspauvres.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 229px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDcNsJ7GsP8-RuItPRIkJ5iI-5JxJcr97uJusc9fQjGCEXlq31JUD0AnPMlcqMQM3D1UeWGx8Zw8d0xk0PzxBCmKd9hz8afACE4QeoC8WjVbN4G7l0MbNNZJOP3RNBYRSQU-dr1bDHR7k/s400/travailleurspauvres.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5728622611904928930" /></a><br /><br />Sur le plan des revenus. Même si les écologistes questionnent la société de consommation, ils sont parfaitement conscients que de nombreux réunionnais sont dans la grande précarité, soit qu’ils ne vivent que des minima sociaux, soit qu’ils sont des « travailleurs pauvres ». Donc, dans le contexte d’urgence sociale particulièrement prégnant dans notre département, EELV préconise aussi d’agir sur les revenus les plus faibles. Ainsi les minima sociaux seront relevés de + 50 %au cours de la mandature à commencer par l’Allocation aux adultes handicapés.<br />Et nous favoriseront la mise en place d’une prime salariale pour les travailleurs pauvres : ceux qui gagnent trop pour pouvoir bénéficier de certaines aides mais pas assez pour avoir une vie décente. A La Réunion, 29 000 salariés sont ainsi à temps partiel subi, en dessous du seuil de pauvreté et souhaitent en sortir. Actuellement seules les heures supplémentaires sont sur rémunérées. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMHjrBRfpTJSUebkexC78ShLpH1X4sVg8z6d0aRBMwkMS7n0IKYOLmESNerYAzE35Zh26e0ztV7XeoUV8aCckrM-0xqagSyPPaCOl17jRi_JU8fA9XlNHRdnaOI_gTkpUe7dGwstV-CI8/s1600/evo_tps_partiel_subi.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 298px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMHjrBRfpTJSUebkexC78ShLpH1X4sVg8z6d0aRBMwkMS7n0IKYOLmESNerYAzE35Zh26e0ztV7XeoUV8aCckrM-0xqagSyPPaCOl17jRi_JU8fA9XlNHRdnaOI_gTkpUe7dGwstV-CI8/s400/evo_tps_partiel_subi.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5728623649475758754" /></a><br /><br />EELV préconise aussi la sur rémunération des premières heures travaillées pour tous les salariés à temps partiel subi qui sont sous le mi-temps, ça consiste à sur rémunérer les premières heures et progressivement revenir vers la rémunération moyenne entre 10 et 17 h, à négocier entre partenaires sociaux. L’objectif est de parvenir à ce que même parmi ceux qui ne travaillent qu’à temps partiel subi, personne ne soit en dessous du seuil de pauvreté. <br />C’est une mesure concrète qui cumulée avec les mesures structurelles évoquées permettra de dégager concrètement du pouvoir d’achat pour les salariés, notamment les plus fragiles.<br />La réponse n'est donc pas cynique comme la droite mais elle n'est pas non plus "naïve" et purement quantitative comme celle que propose la gauche, elle redonne véritablement du pouvoir d'achat et favorise aussi un "mieux vivre" car inscrite dans un projet global qui conteste le productivisme et lui oppose une autre façon de vivre, d'habiter, de se déplacer, de travailler, etc.L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-81338322523611334022012-04-05T04:13:00.003-07:002012-04-05T04:20:17.639-07:00ANNONCES PRÉSIDENTIELLES : DES RISQUES DE RÉGRESSIONS SOCIALES ET ÉCOLOGIQUES<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvUkFa8OHyxxF-wv_jSRqN6rjbXd3wE5rVKw9g_wcinDT33le02BcHzgZ4Zvcj8IpIwB9fuuASqFMnwPsXmx8R-ziOv770N26tsYxGt-hMiVt20MHDrVw2Vu9GJ4nh3XNrKUVo-4adxoA/s1600/JPM.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 252px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvUkFa8OHyxxF-wv_jSRqN6rjbXd3wE5rVKw9g_wcinDT33le02BcHzgZ4Zvcj8IpIwB9fuuASqFMnwPsXmx8R-ziOv770N26tsYxGt-hMiVt20MHDrVw2Vu9GJ4nh3XNrKUVo-4adxoA/s400/JPM.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5727874306623792274" /></a><br /><br />Le Président de la République vient d’annoncer certaines mesures, notamment sur l’emploi et sur les carburants. Concernant ceux-ci, afin d’en faire baisser le coût, il préconise de changer de lieu d’approvisionnement et donc de déroger aux normes européennes qui spécifient leur teneur en souffre. Or, pour arriver à une baisse significative du prix, il faudrait s’approvisionner en produits pétroliers très éloignés des normes actuellement en vigueur, sous réserve évidemment que l’Europe accepte une telle dérogation. Nos voisins de la zone Océan Indien appliquent ainsi des normes allant de 500 à 5000 ppm contre 10 ppm actuellement pour notre île (ppm = partie par millions, soit actuellement dans notre département une teneur en souffre égale ou inférieure à 10 parties par millions ou l’équivalent de 10 grammes par tonne). L’importation d’un carburant polluant, très éloigné des normes européennes constituerait donc une véritable régression écologique pour La Réunion et aurait des conséquences néfastes sur l’environnement, sur la santé publique et sur le parc automobile lui-même.<br />Il est parfaitement regrettable de voir certains approuver une mesure aussi nocive pour l'environnement et la santé, <a href="http://www.zinfos974.com/Pour-Ratenon-la-proposition-de-Sarkozy-sur-le-carburant-n-est-pas-mauvaise_a39944.html">c'est ici</a>.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjObbgC6HrWCHfLDDS2EeuanMcpS7F4pZs5soiHxMHSXp0wcQBb7QkxQo8majkGryfDmEVIk2VllxwcJRTUvKUqupwpwesgaKssItGcl9asdYCnv9WllH8genI9ONd04d_kqsWdhNj9o_Q/s1600/evo_tps_partiel_subi.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 298px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjObbgC6HrWCHfLDDS2EeuanMcpS7F4pZs5soiHxMHSXp0wcQBb7QkxQo8majkGryfDmEVIk2VllxwcJRTUvKUqupwpwesgaKssItGcl9asdYCnv9WllH8genI9ONd04d_kqsWdhNj9o_Q/s400/evo_tps_partiel_subi.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5727874830354558866" /></a><br /><br /><br />Sur l’emploi, les mesures sont chiffrées et reposent pour l’essentiel sur des suppressions de charges sociales pour l’emploi des jeunes de moins de 26 ans et pour les emplois des secteurs prioritaires dans les zones franches. Or, si on peut admettre l’utilité de l’exonération des charges dans un contexte d’urgence sociale, pour les écologistes, elle doit être impérativement conditionnée à la nature de l’emploi : ce doit être un CDI, si possible à temps plein ou au moins avec un horaire minimal de 30 heures par semaine. Car si cette mesure en vient à favoriser la multiplications des CDD et des emplois à temps partiels subis, elle fabriquera encore plus de travailleurs pauvres, ces salariés qui ne gagnent pas assez pour vivre décemment mais gagnent « trop » pour pouvoir bénéficier de certaines aides sociales. A La Réunion, 29 000 salariés sont actuellement dans ce cas. Bref, si des suppressions totales de charges ne peuvent, par elles mêmes, remplir les carnets de commandes des entreprises, elles peuvent, en revanche, si elles sont accordées sans conditions, aggraver fortement la précarité sociale.L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-48938398210150260942012-03-27T11:39:00.004-07:002012-03-27T11:46:52.436-07:00LES ENJEUX ACTUELS<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7am9ej5vzWIe9gatfg44uuqJiMAvWcqzyOGp_AZFQOG5sHLo5lrsA945XBWyt5veJIgswJfgSpdWkixFUxQEe5zmaTim9TEf-2esWlWLclqQqfpEQ-IdYDDPWH3AIczXD1pLHvc55-z8/s1600/imaz.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7am9ej5vzWIe9gatfg44uuqJiMAvWcqzyOGp_AZFQOG5sHLo5lrsA945XBWyt5veJIgswJfgSpdWkixFUxQEe5zmaTim9TEf-2esWlWLclqQqfpEQ-IdYDDPWH3AIczXD1pLHvc55-z8/s400/imaz.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724649090480673602" /></a><br />Photo Imazpress<br />Les dix prochaines années vont être déterminantes pour la planète car la croissance des pays émergents va se poursuivre à un rythme soutenu et, on le sait, les prix de l’énergie vont continuer à flamber du fait même de cette croissance et de la hausse de la demande dans un contexte de raréfaction des ressources et de hausse des coûts d’exploitation. D’autre part, on le sait aussi, la hausse des prix des principales matières premières alimentaires et agricoles est amenée à se poursuivre au cours des dix prochaines années (prévision de la FAO).<br />C’est donc «la décennie de tous les dangers » pour la planète mais aussi et a fortiori pour La Réunion qui est étroitement dépendante des importations de ressources fossiles et de matières premières. Les crises qui affectent l’économie mondiale se traduisent sur notre île par des convulsions violentes comme on a pu le constater avec les dernières émeutes que personne n’avait vu venir et dont le point de départ fut la réaction de la corporation des transporteurs face à une augmentation du prix des carburants parfaitement prévisible. En revendiquant une baisse de 25 cts et en bloquant les routes, les transporteurs et leurs alliés ont involontairement déclenché un mouvement qui a débouché sur la violence dans les quartiers défavorisés. Les comportements des divers acteurs, transporteurs, certaines associations et élus, montrent leur profonde incompréhension des risques liés à l’état de dépendance de La Réunion, dépendance énergétique (une véritable addiction au pétrole) mais aussi aux transferts publics. <br />Le mode de développement adopté il y a quelques décennies par La Réunion a, certes, provoqué une hausse du niveau de vie global des Réunionnais, mais il n’a en rien réglé le problème de la très grande précarité d’une large fraction de la population et il produit désormais des effets de plus en plus destructeurs : dissolution des liens sociaux, consumérisme outrancier pour une fraction de la population, accumulation de déchets, pollutions, nuisances, atteintes à la santé, à la biodiversité, gaspillage énergétique, embouteillages récurrents, insécurité, dégradation de la qualité de vie, etc. Les milliards d’euros dépensés au titre des dispositifs de défiscalisation et d’exonération de charges ont eu un impact négligeable sur l’emploi. Ce modèle de développement économique est en faillite mais nul, à La Réunion, ne le remet ouvertement en cause. Notre île est aujourd’hui en état d’addiction généralisée, un phénomène qui affecte les transporteurs, les usagers mais aussi les collectivités qui trouvent dans la fiscalité sur les carburants une manne (230 millions d’euros) nécessaire à leur développement et à leur fonctionnement. Le pétrole coule littéralement dans les veines de la société réunionnaise.<br />La Réunion est aujourd’hui à la croisée des chemins. Elle atteindra le million d’habitants à l’horizon 2030, elle supporte toujours un chômage massif, près de 30 % de sa population vit des minima sociaux et elle doit aussi se préparer à relever un certain nombre de défis politiques, économiques et environnementaux, majeurs : une réforme annoncée de la PAC, l’échéance en 2014 de l’actuel Règlement sucrier, la menace de réduction probable des aides européennes, l’accentuation des effets de la mondialisation avec la mise en place des Accords de Partenariat Economique, la flambée du cours des matières premières etc. C’est dans ce contexte qu’a éclaté la crise des carburants. Qu’en est-il des grands projets réunionnais ? Quid de « GERRI-Réunion 2030 » initié par l’Etat ? Quid de « La Réunion Île Verte » portée par le patronat local ? Quid du plan « « VERT » (Véhicules Electriques pour une Réunion Technologique) lancé par Nicolas Sarkozy en janvier 2010 ?<br />Tous ces projets convergents suscitaient un certain nombre d’interrogations sur leur faisabilité et surtout sur leur financement. Ils ont été initiés à une époque où le taux de croissance du PIB de La Réunion tournait autour de 5 % par an et relevaient tous d’une conception économique de type productiviste qui a fait la preuve de son échec. Aujourd’hui la croissance est en berne, des secteurs économiques sont sinistrés et l’Etat s’est engagé dans une politique d’austérité budgétaire qui prive les Régions et les collectivités de marges de manœuvres. <br />Notre objectif est de bâtir une Réunion écologique, sociale et solidaire. Donc de faire décroître l’empreinte écologique que nous imposons à notre éco système tropical insulaire, ce qui suppose la remise en cause du modèle économique. Faire décroître l’empreinte écologique, c’est faire décroître les inégalités. <br />C’est par exemple, réduire la pression du tout automobile en construisant un service public de transport en commun sur rail performant. En moyenne, un véhicule coûte 4000 euros par an à son usager. Les experts ont calculé que le coût d’usage de l’automobile individuelle est de 23 cts d’euro par km alors qu’il n’est que de 9 cts pour le TER. Proposer un transport en commun moderne, ponctuel et efficace, c’est contribuer à redonner du pouvoir d’achat à ceux qui sont dépendants de leurs véhicules. C’est pourquoi il faut rappeler que la NRL va au contraire renforcer la pression du tout automobile.<br />C’est réduire notre dépendance au pétrole mais il faut rappeler que l’autonomie énergétique est un objectif qui à l’heure actuelle s’éloigne avec notamment la nouvelle centrale au fioul du Port et les coups portés à la filière photovoltaïque. <br />C’est favoriser l’autonomie alimentaire. Mais il faut rappeler que depuis que l’industrie sucrière réunionnaise a été vendue, plus de 70 % des terres arables sont contrôlées par le groupe TEREOS Internacional. Bref, l’écologie suppose des choix en rupture avec ce qui se fait depuis des années.L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-43642207385960416692012-02-21T20:07:00.008-08:002012-02-22T06:26:08.215-08:00CARBURANT, LA FAUSSE BONNE IDÉE DE PIERRE VERGÉSPierre Vergès, c’est tout à son honneur, vient de contribuer au débat sur les carburants en faisant un certain nombre de propositions susceptibles d’après lui, de notamment faire baisser les prix à la pompe. Comparant le prix CAF (le Coût Assurance et Fret) du gazole importé à Maurice, environ 22 cts le litre, avec le prix CAF du gazole importé à La Réunion qui atteint les 60 cts (en février 2012, c’est plus de 66 cts), il propose dans un premier temps de mutualiser le transport des carburants pour les deux îles. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk2JisGc2bdDYhTzRxVBtXkRu5YfGJw1pA1-J-9TP2idcScDkiMP6sCmNV4XK3Ve6tYy7ys_ebne4MX6RPknn6DYcvrTQjbC80Ey7KI4Df39V4xQlfHcyerzdmuR2RFLG9ZOSWvWAchW8/s1600/singapourraffinerie--singapour.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 268px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk2JisGc2bdDYhTzRxVBtXkRu5YfGJw1pA1-J-9TP2idcScDkiMP6sCmNV4XK3Ve6tYy7ys_ebne4MX6RPknn6DYcvrTQjbC80Ey7KI4Df39V4xQlfHcyerzdmuR2RFLG9ZOSWvWAchW8/s400/singapourraffinerie--singapour.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5711960365174845842" /></a><br />Raffinerie à Singapour<br /><br />Cette étape pourrait même, nous dit-il, être rapidement mise en place et permettrait une diminution du coût du fret pour un marché global de 1,9 millions d’habitants. Laissons de côté le fait qu’il est hasardeux de comparer les prix CAF mauriciens et réunionnais, les sources d’approvisionnement et le trajet étant fort différents, le véritable obstacle à cette entreprise de réorganisation de la filière réside surtout dans la nature des carburants importés dans les deux îles, nos voisins n’étant pas soumis comme nous aux normes européennes qui spécifient notamment leur teneur en souffre. Une étude de l’Autorité de la Concurrence de mars 2009 portant précisément sur une possibilité de mutualiser le transport avec Maurice concluait qu’une telle solution « ne présenterait pas d’avantage significatif en termes de coût sauf à accepter des produits très éloignés de ces normes ». Les pays voisins appliquent en effet des normes allant de 500 à 5000 ppm contre 10 ppm actuellement pour notre île (ppm = partie par millions, soit dans notre île une teneur en souffre égale ou inférieure à 10 parties par millions ou l’équivalent de 10 grammes par tonne). Certes, La Réunion pourrait demander une dérogation à la Directive européenne mais l’importation d’un carburant polluant, très éloigné des normes européennes, aurait des conséquences néfastes sur l’environnement, sur la santé publique et sur le parc automobile lui-même. Un rabais de quelques centimes par litre de carburant justifierait-il de tels renoncements ? <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfnWqfa5_6MrYzaUOPFlBenqU631VrxF5kb6L9rzaNfK8dUqwT1vJ3cuDp6e6ZPQgzUNFFEanI8QSQIgPLY-6UDdO4TtUQGoViabdmML9qZNuwm1ko2fu3o6QFzXsY20J5YBUQr6fxNHM/s1600/r05-125137.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfnWqfa5_6MrYzaUOPFlBenqU631VrxF5kb6L9rzaNfK8dUqwT1vJ3cuDp6e6ZPQgzUNFFEanI8QSQIgPLY-6UDdO4TtUQGoViabdmML9qZNuwm1ko2fu3o6QFzXsY20J5YBUQr6fxNHM/s400/r05-125137.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5711955454291684786" /></a><br /><br />Cet obstacle des normes des carburants rend aussi caduque, à court et moyen terme, la suite des propositions formulées par Pierre Vergès, à savoir la création d’une compagnie maritime régionale et d’une raffinerie à Madagascar, ce dernier point étant encore plus problématique au vu des incertitudes politiques régnant dans la Grande île et de l’état de son économie. Bref, si ces propositions ont le mérite de contribuer au débat, elles ne permettraient ni de faire baisser les prix à la pompe, ni de résoudre le problème de notre addiction au pétrole, la solution ne peut être que réunionnaise et consistera avant tout à construire une nouvelle politique des déplacements dans laquelle la part du tout routier devra impérativement et significativement être réduite dans les années à venir.L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2370409170745951204.post-52387105897413714802012-02-20T20:28:00.001-08:002012-02-20T20:30:29.830-08:00DE BORLOO À ….ZÉRO<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjowX-YVX6-12qCgk3kMETwcPITBfFwm8yYP7uKLH_aB-XR2Abd2Vz_hyphenhyphenUs81iuIOdlzIJsfZH8Nheije8o6GVFL1yHTIydESgkjbnzJxDvC8DP6yT-JWWTtcLHhNd5s8e8L3LBvEhCFsQ/s1600/ImageJourMEDAD.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 220px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjowX-YVX6-12qCgk3kMETwcPITBfFwm8yYP7uKLH_aB-XR2Abd2Vz_hyphenhyphenUs81iuIOdlzIJsfZH8Nheije8o6GVFL1yHTIydESgkjbnzJxDvC8DP6yT-JWWTtcLHhNd5s8e8L3LBvEhCFsQ/s400/ImageJourMEDAD.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5711441590990753522" /></a><br /><br />Nathalie Kosciusko-Morizet ayant été nommée porte parole du candidat Nicolas Sarkozy, il n’y a plus de Ministre de l’écologie ! Son ministère est désormais rattaché à celui du Premier Ministre. Le mandat du Président de la République avait pourtant commencé en 2007 avec d’abord un « geste » fort, Jean Louis Borloo était Ministre de l’écologie avec rang de Ministre d’Etat, puis une initiative marquante, le lancement solennel du Grenelle de l’Environnement. Cinq ans plus tard, le mandat présidentiel finit piteusement, le Grenelle, vidé de son contenu sous la pression des lobbies industriels est un échec flagrant et le Ministère de l’écologie, après avoir été déclassé et avoir perdu plusieurs compétences (Mer et Transports), vient de perdre ….sa Ministre. Tout un symbole !L'auteurhttp://www.blogger.com/profile/16503194775507726433noreply@blogger.com0