UNE NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL AU RABAIS

Finie l’époque radieuse où le Président de Région claironnait que la Nouvelle Route du Littoral (NRL) à 2 x 3 voies qu’il allait rapidement faire construire, serait « « gratuite, moderne et sécurisée ». Les difficultés s’amoncellent et on peut même dire que le projet actuel a du plomb dans l’aile. Après le problème crucial des matériaux et des carrières que le Conseil Régional n’a toujours pas résolu, après l’avis négatif du Conseil National de la Protection de la Nature dont nous examinerons bientôt les conséquences,  les dossiers des deux enquêtes publiques relatives au Domaine Public Maritime (DPM) et à la police de l’eau qui s’achèvent ces jours-ci, révèlent que la Région est d’ores et déjà contrainte de revoir à la baisse ses ambitions.

La route sur la digue

Ainsi du fait du rétrécissement de la largeur de la route lors de son  passage de la digue  de 34 m de large  au viaduc (seulement 28,900 m de large), la Région est obligée de sacrifier la 2 x 3 voies  sur toute la longueur du pont, ce qui représente quasiment la moitié de la longueur de la NRL.

rétrécissement lors du passage au viaduc

Dans le sens Saint Denis - La Possession, afin de faire la place à une voie réservée aux cyclistes, la circulation sur la partie viaduc se fera non pas sur trois voies mais uniquement sur deux voies, ce qui veut dire que le TCSP utilisant une des voies, il ne restera aux automobilistes qu’une seule voie de circulation. Dans la mesure où le projet régional annoncé est de réserver une emprise pour un futur TCSP guidé, cela signifie que la voie de droite du viaduc en direction de La Possession ne comportera qu’une seule voie dédiée à l’automobile.

sur le viaduc, disparition d'une voie dans le sens Saint Denis La Possession

Didier Robert qui aime communiquer sur cette route reste très discret sur cet aspect : comment justifier auprès des Réunionnais une dépense  de 1, 660 milliards d’euros pour une route dont le tronçon central se réduira pour l’automobiliste à une seule voie ? On imagine aisément les embouteillages qui résulteront de la moindre panne d’un véhicule et de l’angoisse des automobilistes coincés  30 m au dessus de l’océan. Vous avez dit  « gratuite, moderne et sécurisée » ?

LE GOUVERNEMENT AYRAULT A UN SERIEUX PROBLEME AVEC L’ECOLOGIE

On se souvient que la toute première Ministre de l’écologie du gouvernement Ayrault, Nicole Bricq, à peine nommée, avait été débarquée promptement pour avoir défié le lobby des pétroliers. En effet, après avoir décidé en juin 2012 de suspendre plusieurs  arrêtés autorisant les forages du groupe Shell au large de la Guyane au vu des risques qu’ils faisaient peser sur l’environnement, elle se proposait aussi de réformer le code minier trop favorable aux pétroliers. Là, c’en était trop. Après une intervention directe des grands patrons du secteur auprès du Premier Ministre, Mme Bricq était congédiée le 21 juin et le lendemain les fameux arrêtés étaient signés. C’est dans ces conditions que Mme Delphine Batho, était  devenue Ministre de l’écologie. A peine un an plus tard, elle est elle aussi débarquée sans ménagement pour avoir critiqué la baisse du budget de son ministère. La méthode est brutale et dit assez le peu de cas que ce gouvernement semble faire de l’écologie. Personne n’ignore d’ailleurs que le Premier Ministre soutient contre vents et marées l’absurde d’aéroport à Notre Dames des Landes ainsi que le projet pharaonique du Conseil Régional  de La Réunion de construire une véritable autoroute sur la mer longue d’à peine 12 km mais dont l’impact environnemental sera terriblement destructeur pour la biodiversité réunionnaise et dont le coût final devrait approcher les 2,5 milliards d’euros.  Comment accepter que le Ministère de l'écologie voit ses crédits amputés de 7 % alors que par ailleurs le gouvernement soutient des grands projets inutiles et coûteux?

L’avis que rendra très prochainement le Conseil National de la Protection de la Nature sur ce projet, sera l’occasion de voir si le successeur de Delphine Batho considère que l’écologie a encore une place dans la politique gouvernementale.